Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.)

Прошивка Euro - 2 Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.) под газобаллонное оборудование

Перепрошивка Euro-2 Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.) и ГАЗ: стоит ли оптимизировать ваш авто?

Уже установили ГАЗ или еще задумываетесь? Наш автосервис предлагает чип-тюнинг ДВС, работающего на газобаллонном оборудовании (ГБО), потому как это нужно для максимизации подуктивности. Вы сократите потери горючего при работе газобаллонного оборудования (ГБО), сэкономите «на дистанции» и продлите время работы мотора.

Прошивка Евро - 2 Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.) под ГАЗ и бензин: главные отличия

Главные отличия между газовым топливом и бензиновым горючим заключаются в их свойствах. У газа более высокое октановое число (до 110), что, в свою очередь, уменьшает возможность детонации и позволяет применять газовое топливо в двигателях со значительно более высокой степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензин представляет собой мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что образует спрей, в то время, как смесь газа представляет собой изоморфный пар. Такие отличия влияют на алгоритм воспламенения, скорость сжигания и полезность функционирования двигателя.

Популярные услуги для Audi

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Audi	от 4900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 4900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 4900р	2-4
Калибровка прошивок Audi удаленно	от 1990р	1-2
Отключение системы EGR Audi	от 4900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Audi	от 4900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Audi	от 3900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Audi	от 14900р	4-6
Удаление катализатора Audi	от 4900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 4900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 4900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 4900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 1990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 4900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 9900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 4900р	1-3
Автоэлектрика	от 1900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 9900р	1-2

Установка ГБО на Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.) без прошивки ЕВРО - 2

Некоторые автовладельцы, после фактической установки газа, отмечают:

1. Потеря мощи (л.с.);
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Рост расхода топлива;
4. Снижение реакции на педаль

При этом, принято считать разумным уменьшение мощности на 20%.

Монтаж ГБО на Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.) без чип-тюнинга Евро-2 — признаки проблем

Бензиновое топливо имеет разные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сгорание несколько менее продуктивным по вопросу выделения тепла. В то время как газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом за 105-110, которое, в свою очередь, значительно выже, чем у бензинового топлива 92-100 и благоприятно сказывается на производительности силового агрегата. Важную роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они определяют устойчивость горючего к детонации и максимальное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, являясь хорошей заменой бензиновому горючему, благодаря похожим параметрам, предполагает использование более внимательной калибровки для увеличения продуктивности функционирования мотора.

Чип-тюнинг Евро-2 Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.) под газобаллонное оборудование — уменьшение потерь и повышение эффективности функционирования на газе.

Рассмотренные до этого нюансы возможно устранить с помощью нескольких вариантов, к примеру:

Максимизировать показатели сжатия мотора;

Перенастроить фазы газораспределения;

Настроить угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью чип-тюнинга ЭБУ — это увеличит эффективность функционирования двигателя и сократит потребление топлива.

Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.)

Профессиональная калибровка угла опережения зажигания Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.), при помощи прошивки ЕВРО - 2, может весомо оптимизировать функционирование силового агрегата, что приведет к увеличению его мощности (л.с.) и улучшению топливной эффективности. При функционировании на газу угол опережения должен быть настроен так, чтобы возмещать несколько более затяжной период сгорания, характерный для газового горючего.

Потребность в перенастройке эффективного опережения зажигания рождается из-за того, что угол, необходимый для функционирования на бензиновом топливе, не будет правильным для совмещения с газовым горючим. Несоответствие в настройках угла как правило ведет к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры - перегреву системы, что в реальности отрицательно отразится на сроке службы мотора.

Для обеспечения оптимального функционирования мотора на газовом топливе важно изначально найти эффективное опережение зажигания и учитывать потенциальные преобразования при переходе с бензинового горючего на газовое топливо. Такие установки должны производиться дипломированным мастером, который может с хирургической точностью прошить блок управления, принимая во внимание все нюансы функционирования ДВС.

Перепрошивка EURO-2 Audi A8 (D3) 4.2 FSI (350 л.с.) под ГБО

Перепрошивка ЭБУ и установка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя основные процедуры для оптимизации производительности ДВС машин, использующих газобаллонное оборудование. Такие операции позволяют уменьшить недостатки мощи (л.с.), поднять энергетическую экономичность и увеличить время службы ДВС. Однако, следует помнить, что для получения оптимальных результатов необходим грамотный подход и индивидуальная оптимизация, соответствующая параметрам определенного силового агрегата.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17