Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.)

Прошивка Euro - 2 Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.) под ГАЗ (ГБО)

Чип-тюнинг Евро-2 Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.) и ГАЗ (ГБО): стоит ли оптимизировать ваш автомобиль?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или все еще обдумываете? Наш автосервис предлагает прошивку двигателя, функционирующего на газобаллонном оборудовании, потому что это необходимо для повышения рентабельности. Вы снизите расход топлива при работе ГБО, сэкономите и продлите срок работы двигателя.

Перепрошивка ЕВРО2 Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.) под ГАЗ (ГБО) и бензиновое горючее: важные различия

Главные различия между газом и бензиновым топливом определяются в их физико-химических свойствах. У газа значительно высокое октановое число до 110-115, что минимизирует процесс детонации и позволяет использовать газ в двигателях со значительно более высокой степенью сжатия. Вместе с тем, бензиновое топливо представляет из себя мелкодисперсную смесь из топлива и воздуха, что образует аэрозоль, в то время, как газовая смесь представляет из себя изоморфный пар. Эти отличия влияют на алгоритм воспламенения, скорость сгорания и эффективность работы мотора.

Популярные услуги для Audi

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Audi	от 4900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 4900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 4900р	2-4
Калибровка прошивок Audi удаленно	от 1990р	1-2
Отключение системы EGR Audi	от 4900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Audi	от 4900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Audi	от 3900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Audi	от 14900р	4-6
Удаление катализатора Audi	от 4900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 4900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 4900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 4900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 1990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 4900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 9900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 4900р	1-3
Автоэлектрика	от 1900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 9900р	1-2

Установка ГБО на Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.) без прошивки EURO2

Многие владельцы авто, после фактической установки газа (ГБО), замечают:

1. Потеря мощи;
2. Снижение динамических характеристик;
3. Рост потребления топлива;
4. Ухудшение отклика на педаль

При всем этом, считается естественным уменьшение мощности до 20%.

Установка газа (ГБО) на Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.) без перепрошивки Euro - 2 — признаки неприятностей

Бензин может иметь разные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сгорание менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то время как газовое топливо (например, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом за 105-110, которое, в свою очередь, выше, чем у бензинового горючего 92,95,98,100 и положительно отражается на производительности мотора. Весомую роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они устанавливают стабильность топлива к детонированию и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газ, являясь неплохой альтернативой бензиновому топливу, благодаря схожим показателям, предполагает использование несколько более детальной калибровки для максимизации эффективности функционирования мотора.

Чип-тюнинг ЕВРО-2 Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.) под ГБО (ГАЗ) — снижение потерь и максимизация эффективности функционирования на газе.

Упомянутые до этого вопросы реально решить при помощи нескольких вариантов, к примеру:

Максимизировать показатели сжатия мотора;

Настроить фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Откалибровать угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки ЭБУ — это максимизирует эффективность работы ДВС и снизит потребление горючего.

Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.)

Правильная калибровка угла опережения зажигания Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.), с помощью чип-тюнинга EURO2, способна существенно улучшить функционирование мотора, что ведет к росту его мощи (л.с.) и улучшению топливной эффективности. При работе на газе угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы возмещать значительно более затяжной период сжигания, характерный для газового топлива.

Нужда в калибровке эффективного опережения зажигания рождается из-за того, что угол, необходимый для функционирования на бензине, не будет верным для использования с газовым топливом. Несоответствие в установках угла приводит к снижению давления в цилиндрах и росту температуры системы, что в действительности негативно отразится на сроке службы ДВС.

Для поддержания оптимального функционирования двигателя на газе необходимо заблаговременно найти эффективное опережение зажигания и учитывать потенциальные преобразования при переходе с бензина на газ. Такие установки должны выполняться матерым инженером, который, в свою очередь, может с хирургической точностью перепрошить Электронный Блок Управления(ЭБУ), принимая во внимание тонкости функционирования двигателя.

Чип-тюнинг ЕВРО2 Audi A8 (D3) 4.2 V8 (335 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Прошивка блока управления и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой основные процедуры для повышения эффективности силового агрегата ТС, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие операции помогают сократить потери мощности, увеличить энергетическую эффективность и продлить время службы ДВС. Тем не менее, нужно брать во внимание, что для получения правильных итогов необходим профессиональный подход и ювелирная калибровка, присущая характеристикам определенного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17