Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.)

Прошивка ЕВРО-2 Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.) под ГАЗ (ГБО)

Перепрошивка Евро - 2 Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.) и газобаллонное оборудование: стоит ли оптимизировать ваш автомобиль?

Установили ГБО или уже обдумываете? Мы предлагаем провести чип-тюнинг мотора, работающего на газу, потому что это нужно для повышения полезности. Вы сократите расход горючего при работе ГБО, сэкономите и продлите срок работы мотора.

Чип-тюнинг EURO2 Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.) под ГАЗ (ГБО) и бензиновое горючее: важные отличия

Ключевые различия между газом и бензиновым горючим заключаются в их свойствах. У газового топлива несколько высокое октановое число (до 110), что, в свою очередь, минимизирует вероятность детонирования и предоставляет возможность использовать газовое горючее в ДВС с большей степенью сжатия. Кроме того, бензин представляет из себя смесь из топлива и воздуха, что, в свою очередь, образует аэрозоль, в то время, как смесь газа представляет собой однородный пар. Эти отличия оказывают влияние на процедуру воспламенения, быстроту сжигания и полезность функционирования силового агрегата.

Популярные услуги для Renault

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Renault	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Renault	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Renault	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Renault удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Renault	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Renault	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Renault	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Renault	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Renault	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.) без чип-тюнинга ЕВРО-2

Многие автовладельцы, после фактического монтажа ГБО, отмечают:

1. Снижение мощи (л.с.);
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Рост потребления топлива;
4. Снижение реакции на педаль акселератора

Учитывая все это, принято считать разумным уменьшение мощности (л.с.) порядка 20%.

Монтаж газа (ГБО) на Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.) без прошивки EURO - 2 — признаки неприятностей

Бензиновое топливо имеет различные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сжигание значительно менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то же время газовое горючее (к примеру, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом — порядка 105, которое значительно выже, чем у бензинового топлива 92-100 и положительно отражается на эффективности ДВС. Не последнюю роль играют октановые числа бензинового и газового горючего, поскольку они устанавливают устойчивость топлива к детонации и возможное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, будучи хорошей альтернативой бензину, благодаря схожим показателям, предполагает использование несколько более детальной калибровки для повышения продуктивности функционирования мотора.

Прошивка ЕВРО-2 Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.) под ГБО — уменьшение потерь и увеличение результативности работы на газовом топливе.

Рассмотренные выше проблемы вполне реально устранить с помощью нескольких подходов, например:

Увеличить степени сжатия силового агрегата;

Оптимизировать фазы газораспределительного механизма;

Настроить угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью перепрошивки Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это максимизирует результативность работы ДВС и снизит потребление горючего.

Калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.)

Профессиональная установка угла опережения зажигания Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.), с помощью чип-тюнинга Euro-2, способна весомо оптимизировать работу мотора, что приведет к росту его мощи (л.с.) и усовершенствованию топливной эффективности. При работе на газу угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы компенсировать более затяжной период сжигания, свойственный для газа.

Потребность в оптимизации эффективного опережения зажигания рождается потому того, что угол, нужный для функционирования на бензине, не будет верным для совмещения с газовым горючим. Несовпадение в настройках угла может привести к снижению давления в цилиндрах и подъему температуры - перегреву всей системы, что в реальности отрицательно скажется на веремени службы мотора.

Для обеспечения эффективного функционирования мотора на газе важно заранее найти эффективное опережение зажигания и учитывать потенциальные колебания при переходе с бензина на газовое горючее. Такие установки должны выполняться бошковитым инженером, который, в свою очередь, способен ювелирно перепрошить блок управления, беря во внимание нюансы работы мотора.

Чип-тюнинг EURO-2 Renault Megane 3 2.0 (138 л.с.) под ГАЗ (ГБО)

Перепрошивка блока управления и настройка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой ключевые процедуры для повышения производительности мотора авто, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Эти способы помогают сократить недостатки мощи, увеличить топливную экономичность и увеличить срок службы двигателя. Тем не менее, следует помнить, что для получения правильных результатов нужен профессиональный подход и ювелирная калибровка, соответствующая параметрам определенного силового агрегата.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17