Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.)

Чип-тюнинг EURO-2 Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.) под ГАЗ

Чип-тюнинг EURO-2 Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.) и газобаллонное оборудование: нужно ли улучшать Ваш автомобиль?

Уже установили ГАЗ или уже планируете? Мы предлагаем провести чип-тюнинг силового агрегата, работающего на газу, потому что это требуется для максимизации рентабельности. Вы минимизируете перерасход топлива при использовании ГБО, сэкономите «на дистанции» и продлите срок работы силового агрегата.

Перепрошивка ЕВРО2 Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.) под ГБО и бензин: главные различия

Важные различия между газовым топливом и бензиновым топливом заключаются в их свойствах. У газа несколько высокое октановое число - 110-115, что уменьшает возможность детонации и дает возможность использовать газ в двигателях со значительно более высокой степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензиновое топливо представляет из себя мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образует спрей, в то время, как смесь газа представляет из себя однородный пар. Такие различия влияют на процедуру воспламенения, быстроту сжигания и эффективность работы двигателя.

Популярные услуги для Volvo

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Volvo	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Volvo	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Volvo	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Volvo удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Volvo	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Volvo	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Volvo	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Volvo	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Volvo	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка ГБО на Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.) без перепрошивки Евро - 2

Некоторые автовладельцы, после установки газобаллонного оборудования (ГБО), замечают:

1. Потеря мощности (л.с.);
2. Ухудшение динамики;
3. Рост потребления топлива;
4. Ухудшение отзывчивости на педаль газа

Учитывая все это, считается нормальным уменьшение мощности (л.с.) порядка 20%.

Установка газа на Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.) без прошивки EURO2 — признаки неприятностей

Бензин может иметь различные октановые числа, а его чистота отличается, что делает его сгорание значительно менее продуктивным по вопросу тепловыделения. В то время как газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом — около 105-110, которое, в свою очередь, выше, чем у бензинового топлива 92,95,98,100 и благоприятно сказывается на производительности силового агрегата. Важную роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они определяют стабильность топлива к детонированию и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, будучи неплохой заменой бензиновому топливу, благодаря близким показателям, предполагает использование более четкой калибровки для увеличения продуктивности работы силового агрегата.

Прошивка Euro2 Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.) под ГАЗ (ГБО) — уменьшение потерь и максимизация результативности работы на газовом топливе.

Рассмотренные выше вопросы вполне реально устранить при помощи нескольких методов, к примеру:

Добавление показатели сжатия мотора;

Настроить фазы газораспределительного механизма;

Настроить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки блока управления — это максимизирует продуктивность работы мотора и уменьшит потребление горючего.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.)

Правильная установка угла опережения зажигания Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.), с помощью прошивки ЕВРО - 2, способна существенно улучшить работу мотора, что приведет к росту его мощности и усовершенствованию топливной действенности. При работе на газе угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы компенсировать значительно более длительный период сжигания, характерный для газа.

Необходимость в оптимизации эффективного опережения зажигания появляется из-за того, что угол, необходимый для функционирования на бензине, не может быт правильным для совмещения с газом. Несовпадение в установках угла приводит к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры - перегреву всей системы, что в действительности отрицательно скажется на веремени службы мотора.

Для поддержания эффективной работы мотора на газу нужно изначально определить эффективное опережение зажигания и учитывать вероятные преобразования при переходе с бензина на газ. Такие регулировки должны производиться бошковитым инженером, который, в свою очередь, может с хирургической точностью перепрошить ЭБУ, принимая во внимание тонкости функционирования мотора.

Чип-тюнинг Евро - 2 Volvo V40 III 1.8 (122 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Перепрошивка ЭБУ и установка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя основные процессы для увеличения эффективности силового агрегата ТС, использующих газобаллонное оборудование. Такие методы позволяют сократить потери мощности, повысить энергетическую эффективность и продлить время работы двигателя. Однако, нужно брать во внимание, что для достижения финальных итогов важен грамотный подход и индивидуальная настройка, соответствующая характеристикам определенного двигателя.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17