Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Ford S-max 2.3 (161 л.с.)

Прошивка EURO2 Ford S-max 2.3 (161 л.с.) под ГАЗ (ГБО)

Чип-тюнинг ЕВРО-2 Ford S-max 2.3 (161 л.с.) и ГБО (ГАЗ): нужно ли улучшать ваш автомобиль?

Установили ГАЗ (ГБО) или уже обдумываете? Наш автосервис предлагает перепрошивку силового агрегата, работающего на газобаллонном оборудовании (ГБО), потому что это требуется для максимизации рентабельности. Вы снизите перерасход топлива при использовании ГБО, сэкономите и преумножите время работы ДВС.

Прошивка EURO - 2 Ford S-max 2.3 (161 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензиновое топливо: важные различия

Важные отличия между газовым топливом и бензиновым топливом определяются в их свойствах. У газового горючего значительно высокое октановое число - 110-115, что снижает процесс детонирования и дает возможность использовать его в силовых агрегатах с более высокой степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензиновое горючее представляет из себя смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образовывает аэрозоль, в то время, как смесь газа представляет из себя однородный пар. Эти различия влияют на алгоритм воспламенения, скорость сгорания и эффективность функционирования силового агрегата.

Популярные услуги для Ford

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Ford	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Ford	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Ford	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Ford удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Ford	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Ford	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Ford	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Ford	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Ford	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на Ford S-max 2.3 (161 л.с.) без чип-тюнинга Евро - 2

Многие автовладельцы, после установки газа, отмечают:

1. Потеря мощи (л.с.);
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Увеличение расхода горючего;
4. Ухудшение отклика на педаль

При всем этом, принято считать нормальным потеря мощности на 20%.

Установка ГБО на Ford S-max 2.3 (161 л.с.) без перепрошивки Euro-2 — признаки неприятностей

Бензиновое горючее может иметь различные октановые числа, а его чистота отличается, что делает его сгорание менее эффективным по вопросу выделения тепла. В то время как газовое горючее (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом за 105-110, которое, в свою очередь, выше, чем у бензинового топлива (92,95,98,100) и благоприятно сказывается на производительности ДВС. Не последнюю роль оказывают октановые числа бензинового и газового горючего, потому как они определяют устойчивость горючего к детонации и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газ, являясь годной альтернативой бензину, благодаря схожим показателям, предполагает использование значительно более четкой настройки для максимизации результативности функционирования двигателя.

Чип-тюнинг Euro2 Ford S-max 2.3 (161 л.с.) под газобаллонное оборудование — снижение потерь и повышение эффективности работы на газе.

Упомянутые до этого проблемы вполне реально устранить с помощью нескольких методов, к примеру:

Добавление показатели сжатия ДВС;

Откалибровать фазы газораспределительного механизма;

Установить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи чип-тюнинга ЭБУ — это увеличит эффективность работы мотора и сократит потребление топлива.

Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) Ford S-max 2.3 (161 л.с.)

Профессиональная установка угла опережения зажигания Ford S-max 2.3 (161 л.с.), при помощи прошивки Euro - 2, может весомо улучшить функционирование ДВС, что как правило ведет к увеличению его мощности и усовершенствованию топливной эффективности. При работе на газе угол опережения должен быть перенастроен так, чтобы нивелировать значительно более затяжной процесс сжигания, характерный для газового топлива.

Нужда в перенастройке эффективного опережения зажигания рождается потому того, что угол, нужный для функционирования на бензиновом топливе, не может быт правильным для использования с газом. Несоответствие в установках угла как правило ведет к уменьшению давления в цилиндрах и подъему температуры всей системы, что по факту негативно скажется на сроке эксплуатации мотора.

Для поддержания оптимальной работы ДВС на газе необходимо изначально определить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание потенциальные колебания при переходе с бензинового горючего на газовое горючее. Такие настройки должны выполняться матерым мастером, который, в свою очередь, способен ювелирно откорректировать блок управления, принимая во внимание нюансы работы мотора.

Чип-тюнинг Евро-2 Ford S-max 2.3 (161 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Перепрошивка блока управления и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой основные процессы для увеличения производительности силового агрегата машин, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие методы помогают уменьшить потери мощи, увеличить энергетическую эффективность и увеличить срок службы мотора. Тем не менее, нужно брать во внимание, что для достижения правильных результатов важен профессиональный подход и индивидуальная оптимизация, соответствующая параметрам конкретного силового агрегата.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17