PORSH.PRO — стабильный союзник в области электросистем авто и калибровок прошивок!

Современные авто с бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском комплектуются GPF. GPF — Gasoline Particulate Filter либо OPF — Otto Partikelfilter. Так производители вынуждены поступать чтобы соответствовать жестким экологическим нормам Euro-6d. Но этот узел часто становится источником проблем, особенно при эксплуатации в условиях пробок.

Наша компания предлагает чистое программное отключение OPF. Это оптимальное решение для тех, кого утомили постоянные «чеки», связанных с GPF. Наша компания может удалить физически, однако если требуется только прошивка — реализуем перепрошивку.

Как устроен GPF/OPF и почему он доставляет проблемы?

Бензиновый сажевый фильтр — это керамический фильтрующий элемент в выпускной системе бензинового автомобиля, которая задерживает частицы сажи. В отличие от DPF на дизелях, бензиновые фильтры самоочищаются за счет естественного нагрева, но исключительно в определенных режимах работы: длительная езда под нагрузкой, повышенные обороты двигателя, прогрев двигателя до рабочих температур.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в пробках, на короткие дистанции или двигатель часто глушится, не выходя на рабочую температуру, фильтр не проходит регенерацию. Что влечет за собой:

  • Наполнению ячеек сажей;
  • Увеличению сопротивления выпускной системы;
  • Возникновению ошибок Check Engine;
  • Аварийному режиму работы двигателя (снижение мощности);
  • Перерасходу горючего;

Процесс отключения GPF без вмешательства

Мы работаем аккуратно, оставляя заводские показатели авто в первозданном виде.

Первый этап — диагностика

Осуществляем комплексную компьютерную диагностику. Проверяем:

  • Процент загрузки GPF (перепад давлений, уровень засоренности);
  • Присутствие активных и сохраненных ошибок по системе нейтрализации выхлопных газов;
  • Работоспособность сенсоров (λ-зонды, сенсоры давления и температуры);
  • Версию оригинального программного обеспечения мозгов авто.
  • Анализируем целесообразность ПО-отключения (в случае критического забития GPF может понадобиться быстрее демонтировать фильтр, что бы избежать более серьёзных проблем двигателя.

Второй этап — программная часть (Калибровка)

Используя профессиональное оборудование мы перепрошиваем блок управления (блока управления двигателем):

  • Удаляем алгоритмы диагностики сажевого фильтра;
  • Подменяем значения на корректные, чтобы ЭБУ «думал», что все в порядке;
  • Корректируем подачу топлива и зажигание для корректной работы двигателя.

Финальный этап: верификация

После выполнения всех этапов проводим повторную диагностику, обнуляем адаптации, проводим тестовую поездку. Контролируем чистоту по ошибкам, а двигатель работает ровно и на холостых, и под нагрузкой.

Сколько стоит программное отключение GPF/OPF

Цена софтового отключения (только программная часть) находится в диапазоне от 10 до 25 тысяч рублей.

В стоимость входит:

  • Полная диагностика;
  • Чип-тюнинг с отключением GPF;
  • Финальная проверка и тест-драйв.

Точная цена зависит от производителя авто, двигателя и модификации ЭБУ.

Дополнительно: Если требуется физическая чистка или замена фильтра в комбиранции с программным отключением — цена определяется персонально.

Преимущества софтового отключения сажевого фильтра

  1. Решение проблемы ошибок. Вы забываете о горящей лампе, связанные с засорением GPF или сбоями регенерации.
  2. Сокращение аппетита авто. Двигатель больше не тратит топливо на попытки прожига фильтра.
  3. Заводской выпуск остается нетронутым. Отсутствует механическое воздействие — выхлопная система не вскрывается, что особенно важно для автомобилей на гарантии.
  4. Обратимость (в случае необходимости). Можно откатить изменения (при наличии бэкапа заводской прошивки).

Важные предостережения и минусы

Мы честны с нашими клиентами. Отключение GPF на уровне ПО — это изменение программного обеспечения, и это нужно понимать:

Вопросы законодательства

  • Софтовое отключение сажевого фильтра противоречит экологическим требованиям. Фактический экокласс снижается с позиции программной части.
  • Гарантийные обязательства: Если авто не старше 3-5 лет, модификация ПО влечет потерю гарантии по силовому агрегату и электронике.

Важные технические моменты

  • Мы рекомендуем физически демонтировать фильтр GPF, в нашем сервисе. GPF физически остается в системе. Со временем, даже если фильтр не был сильно забит изначально, он неизбежно увеличит противодавление на выпуске (что важно учитывать владельцам турбоавтомобилей). При любой степени забитости мы советуем единственное решение: ПО-отключение плюс демонтаж внутренностей.
  • Значение грамотной прошивки. Кривая калибровка может привести к ошибкам по датчикам, некорректной работе лямбда-регулирования или колеблющимся оборотам. Каждый автомобиль получает индивидуальную калибровку.

Примеры выполненных работ

Кейс 1. Kia Sportage 1.6 T-GDI.

Автовладелец пожаловался на эпизодическое появление «Чека» с ошибкой P2002 (эффективность сажевого фильтра ниже порога). Машина используется в городских условиях, пробег 45 000 км. Менять фильтр не хотели из-за дороговизны. Нами было выполнено софтовое отключение GPF без механического демонтажа. Через 200 км владелец приехал на механический демонтаж. Проблема с ошибками решена, попытки принудительной регенерации прекратились. Заказчик подчеркнул, что динамика стала предсказуемой и исчезли внезапные подгасовки.

История 2. Ауди А4 2.0 TFSI.

Автомобилист столкнулся с бесконечными попытками прожига каждые 150-200 км, что доставляло дискомфорт и увеличивало траты. Демонтаж фильтра не предполагался из-за желания сохранить штатную выхлопную систему. Мы выполнили программное отключение с адаптацией управляющих карт. Автовладельца предупредили, что забитый фильтр создаст противодавление. При этом выбор — удалять фильтр физически или нет — оставался за ним. Циклы регенерации полностью деактивированы, экономия топлива составила 1.2 л/100 км в условиях города. Важно, что выпускной тракт сохранился в первозданном виде. И, на удивление, автомобиль продолжает кататься без каких-либо проблем.

Выводы

Программная деактивация бензинового сажевика GPF — это эффективный способ избавиться от ошибок, постоянных прожигов и увеличенного потребления топлива сохраняя выхлоп в стоке в систему выпуска. Мы подходим к работе с умом, позволяющий не нарушать оригинальную конструкцию.

Если вы устали от постоянных ошибок, рывков во время очистки фильтра и не хотите менять фильтр каждые 50-100 тысяч, — звоните нам!

Мы возвращаем автомобилям их молодость и мощь.

Получите бесплатную проверку!

Наберите наш номер +7 (931) 999-11-17 и договоритесь о бесплатном осмотре!

Мы выполним диагностику степени наполнения фильтра, исправность сенсоров и рекомендуем оптимальный вариант — софтовое отключение либо комплексное решение.

Наши контакты:

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17


Санкт-Петербург


Другие города