Чип-тюнинг Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.)

Перепрошивка Евро-2 Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.) под ГАЗ

Прошивка Euro - 2 Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.) и ГАЗ (ГБО): стоит ли улучшать Ваш автомобиль?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или все еще обдумываете? Наш сервис предлагает перепрошивку мотора, работающего на газу, потому как это требуется для повышения эффективности. Вы уменьшите перерасход горючего при работе ГБО, выиграете и продлите время работы мотора.

Прошивка Евро-2 Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.) под ГБО (ГАЗ) и бензиновое горючее: главные отличия

Важные различия между газовым горючим и бензиновым топливом заключены в их физикохимических свойствах. У газа более высокое октановое число - до 115, что уменьшает процесс детонирования и дает возможность использовать газ в моторах с большей степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензин представляет из себя смесь из топлива и воздуха, что образует спрей, в то время, как газовая смесь представляет из себя изоморфный пар. Эти отличия оказывают влияние на процесс воспламенения, быстроту сжигания и результативность работы ДВС.

Популярные услуги для Holden

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Holden	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Holden	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Holden	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Holden удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Holden	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Holden	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Holden	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Holden	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Holden	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.) без чип-тюнинга EURO2

Некоторые владельцы авто, после фактического монтажа газа (ГБО), отмечают:

1. Потеря мощи (л.с.);
2. Снижение динамических характеристик;
3. Рост потребления топлива;
4. Снижение реакции на педаль газа

Учитывая все это, считается нормальным снижение мощности (л.с.) порядка 20%.

Монтаж ГБО на Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.) без перепрошивки ЕВРО - 2 — факторы проблем

Бензиновое топливо имеет различные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сгорание несколько менее эффективным с точки зрения тепловыделения. В то же время газовое горючее (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом — около 105-110, которое значительно выже, чем у бензинового горючего (92,95,98,100) и благоприятно сказывается на эффективности силового агрегата. Весомую роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они устанавливают стабильность горючего к детонации и возможное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, являясь неплохой альтернативой бензиновому горючему, благодаря подобным свойствам, требует значительно более четкой настройки для повышения продуктивности работы мотора.

Чип-тюнинг ЕВРО2 Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.) под ГАЗ — снижение потерь и увеличение результативности работы на газовом горючем.

Рассмотренные выше вопросы вполне реально решить с помощью ряда подходов, к примеру:

Увеличить степени сжатия мотора;

Оптимизировать фазы газораспределения;

Оптимизировать угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью перепрошивки ЭБУ — это максимизирует результативность работы двигателя и сократит потребление топлива.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.)

Профессиональная калибровка угла опережения зажигания Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.), при помощи чип-тюнинга ЕВРО2, способна весомо оптимизировать работу двигателя, что приведет к увеличению его мощи и усовершенствованию топливной эффективности. При работе на газовом топливе угол опережения должен быть настроен так, чтобы компенсировать несколько более длительный период сжигания, характерный для газового горючего.

Необходимость в изменении эффективного опережения зажигания возникает из-за того, что угол, требуемый для функционирования на бензине, не будет правильным для совмещения с газовым горючим. Несовпадение в установках угла ведет к снижению давления в цилиндрах и подъему температуры системы, что по факту негативно отразится на веремени службы силового агрегата.

Для обеспечения оптимальной работы силового агрегата на газовом горючем нужно заранее установить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание возможные корреляции при переходе с бензинового горючего на газовое топливо. Такие настройки должны производиться квалифицированным специалистом, который способен ювелирно перепрошить блок управления, принимая во внимание все нюансы функционирования ДВС.

Перепрошивка Euro - 2 Holden Commodore VZ 3.6 V6 (238 Л.С.) под газобаллонное оборудование

Прошивка блока управления и установка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя важнейшие операции для увеличения эффективности двигателя авто, использующих газобаллонное оборудование. Эти процедуры позволяют снизить недостатки мощности (л.с.), поднять топливную экономичность и продлить долговечность двигателя. Тем не менее, следует помнить, то что для получения финальных результатов важен профессиональный подход и индивидуальная калибровка, присущая характеристикам определенного ДВС.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17