Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.)

Прошивка ЕВРО2 Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.) под газобаллонное оборудование

Прошивка Euro2 Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.) и газобаллонное оборудование: стоит ли улучшать свой автомобиль?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или уже обдумываете? Наш автосервис предлагает перепрошивку мотора, работающего на ГБО, потому что это требуется для увеличения подуктивности. Вы сократите перерасход горючего при работе ГБО, выиграете и увеличите срок работы мотора.

Чип-тюнинг Евро-2 Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.) под ГБО и бензиновое топливо: важные отличия

Важные отличия между газом и бензиновым горючим заключаются в их физико-химических свойствах. У газового топлива более высокое октановое число (до 110), что, в свою очередь, уменьшает возможность детонации и позволяет применять его в ДВС со значительно более высокой степенью сжатия. Вместе с тем, бензиновое топливо представляет из себя мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что образовывает аэрозоль, в то время, как смесь газа представляет из себя изоморфный пар. Эти различия влияют на процедуру воспламенения, быстроту сжигания и результативность работы мотора.

Популярные услуги для Audi

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Audi	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Audi удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Audi	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Audi	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Audi	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Audi	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Audi	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа (ГБО) на Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.) без чип-тюнинга ЕВРО2

Многие владельцы авто, после монтажа газа (ГБО), замечают:

1. Потеря мощи (л.с.);
2. Снижение динамики;
3. Рост расхода топлива;
4. Ухудшение реакции на педаль

Учитывая все это, считается нормальным потеря мощи (л.с.) до 20%.

Установка ГБО на Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.) без перепрошивки ЕВРО - 2 — факторы проблем

Бензиновое горючее может иметь разные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сжигание несколько менее продуктивным по вопросу выделения тепла. В то время как газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом за 105-110, которое, в свою очередь, несколько выше, чем у бензинового горючего (92,95,98,100) и положительно отражается на производительности двигателя. Весомую роль играют октановые числа бензинового и газового топлива, потому что они определяют стабильность горючего к детонации и возможное сжатие в цилиндрах. Газ, будучи неплохой альтернативой бензину, благодаря схожим характеристикам, предполагает использование более четкой настройки для увеличения эффективности работы мотора.

Перепрошивка ЕВРО - 2 Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.) под газобаллонное оборудование — уменьшение потерь и повышение результативности функционирования на газовом горючем.

Упомянутые выше проблемы вполне реально устранить с помощью некоторых методов, например:

Максимизировать показатели сжатия силового агрегата;

Настроить фазы газораспределения;

Установить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это максимизирует результативность функционирования двигателя и снизит потребление горючего.

Установка угла опережения зажигания (УОЗ) Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.)

Правильная оптимизация угла опережения зажигания Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.), с помощью прошивки Евро2, может значительно оптимизировать функционирование ДВС, что ведет к росту его мощи (л.с.) и улучшению топливной эффективности. При работе на газе угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы возмещать несколько более затяжной период сжигания, характерный для газового топлива.

Потребность в оптимизации эффективного опережения зажигания возникает из-за того, что угол, требуемый для функционирования на бензиновом топливе, не может быт оптимальным для совмещения с газовым топливом. Несоответствие в установках угла ведет к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры (перегреву) всей системы, что по факту негативно скажется на сроке эксплуатации двигателя.

Для обеспечения эффективного функционирования двигателя на газовом топливе важно заранее найти эффективное опережение зажигания и принимать во внимание возможные корреляции при переходе с бензина на газовое топливо. Такие установки должны выполняться матерым мастером, который может точно откорректировать ЭБУ, принимая во внимание аспекты функционирования силового агрегата.

Перепрошивка Euro-2 Audi A6 (C6) 2.8 FSI (190 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Перепрошивка блока управления и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой важнейшие процедуры для повышения производительности силового агрегата ТС, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Эти способы позволяют сократить потери мощности, увеличить топливную экономичность и увеличить срок службы двигателя. Однако, важно помнить, что для получения оптимальных результатов важен грамотный подход и индивидуальная установка, соответствующая свойствам конкретного ДВС.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17