Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) DFSK K01S 1.2 (52 л.с.)

Перепрошивка Евро - 2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГАЗ (ГБО)

Прошивка ЕВРО - 2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) и газобаллонное оборудование: стоит ли улучшать Ваш авто?

Уже установили ГАЗ или еще планируете? Наш автосервис предлагает прошивку силового агрегата, работающего на газу, потому как это требуется для увеличения подуктивности. Вы уменьшите потери горючего при работе газобаллонного оборудования (ГБО), сэкономите и преумножите время работы двигателя.

Перепрошивка EURO - 2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГАЗ (ГБО) и бензиновое горючее: важные различия

Главные отличия между газовым горючим и бензиновым горючим определяются в их физикохимических свойствах. У газового горючего значительно высокое октановое число - 110-115, что минимизирует вероятность детонирования и предоставляет возможность применять газ в двигателях с более высокой степенью сжатия горючего. Кроме того, бензин представляет собой смесь из топлива и воздуха, что образовывает спрей, тогда как смесь газа представляет собой однородный пар. Такие различия оказывают влияние на алгоритм воспламенения, быстроту сжигания и результативность работы мотора.

Популярные услуги для DFSK

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг DFSK	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF DFSK	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF DFSK	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок DFSK удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR DFSK	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок DFSK	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора DFSK	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue DFSK	от 19900р	4-6
Удаление катализатора DFSK	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа (ГБО) на DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) без прошивки Euro-2

Некоторые владельцы авто, после фактического монтажа газобаллонного оборудования (ГБО), замечают:

1. Уменьшение мощности (л.с.);
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Увеличение расхода топлива;
4. Снижение отклика на педаль газа

При всем этом, считается нормальным потеря мощности (л.с.) до 20%.

Монтаж газа на DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) без чип-тюнинга ЕВРО - 2 — факторы неприятностей

Бензин имеет разные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сгорание несколько менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то же время газ (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом — около 105-110, которое несколько выше, чем у бензинового топлива 92,95,98,100 и благоприятно сказывается на производительности двигателя. Важную роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они определяют стабильность горючего к детонации и максимальное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, являясь хорошей заменой бензину, благодаря подобным показателям, требует несколько более детальной настройки для повышения результативности работы ДВС.

Чип-тюнинг ЕВРО-2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГБО (ГАЗ) — снижение потерь и увеличение продуктивности функционирования на газу.

Рассмотренные до этого проблемы реально решить при помощи нескольких методов, к примеру:

Увеличить показатели сжатия мотора;

Оптимизировать фазы газораспределения;

Перенастроить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки ЭБУ — это максимизирует продуктивность функционирования силового агрегата и снизит потребление топлива.

Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) DFSK K01S 1.2 (52 л.с.)

Профессиональная калибровка угла опережения зажигания DFSK K01S 1.2 (52 л.с.), с помощью чип-тюнинга Евро-2, может весомо улучшить функционирование ДВС, что ведет к росту его мощи (л.с.) и усовершенствованию топливной действенности. При функционировании на газовом горючем угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы компенсировать значительно более длительный процесс сжигания, свойственный для газа.

Потребность в изменении эффективного опережения зажигания рождается из-за того, что угол, требуемый для функционирования на бензиновом горючем, не может быт верным для совмещения с газовым топливом. Несовпадение в установках угла ведет к снижению давления в цилиндрах и подъему температуры (перегреву) всей системы, что по факту негативно отразится на сроке эксплуатации мотора.

Для поддержания эффективного функционирования мотора на газовом горючем необходимо заранее найти эффективное опережение зажигания и принимать во внимание потенциальные преобразования при переходе с бензинового горючего на газ. Эти настройки должны производиться бошковитым специалистом, который способен ювелирно откорректировать ЭБУ, принимая во внимание все аспекты работы мотора.

Перепрошивка Евро-2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГБО

Чип-тюнинг Электронного Блока Управления(ЭБУ) и оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя важнейшие операции для повышения производительности мотора ТС, использующих газобаллонное оборудование. Такие способы помогают снизить потери мощи, увеличить топливную экономичность и продлить время службы силового агрегата. Однако, важно учитывать, что для получения оптимальных результатов важен грамотный подход и индивидуальная калибровка, соответствующая характеристикам конкретного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17