Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Ferrari 456 5.5 (428 л.с.)

Чип-тюнинг ЕВРО-2 Ferrari 456 5.5 (428 л.с.) под ГАЗ

Перепрошивка Евро2 Ferrari 456 5.5 (428 л.с.) и ГБО (ГАЗ): стоит ли оптимизировать Ваш автомобиль?

Установили ГАЗ или только планируете? Мы предлагаем провести чип-тюнинг силового агрегата, работающего на газу, потому что это требуется для увеличения эффективности. Вы минимизируете расход горючего при использовании газобаллонного оборудования (ГБО), сэкономите «на дистанции» и увеличите время работы ДВС.

Прошивка EURO-2 Ferrari 456 5.5 (428 л.с.) под ГАЗ и бензиновое топливо: важные отличия

Ключевые отличия между газовым горючим и бензином определяются в их физико-химических свойствах. У газового горючего более высокое октановое число до 110-115, что уменьшает процесс детонирования и дает возможность применять газовое горючее в ДВС с большей степенью сжатия топлива. Кроме того, бензиновое топливо представляет собой мелкодисперсную смесь из топлива и воздуха, что образует аэрозоль, в то время, как газовая смесь представляет собой изоморфный пар. Эти отличия влияют на процесс воспламенения, скорость сгорания и полезность функционирования мотора.

Популярные услуги для Ferrari

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Ferrari	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Ferrari	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Ferrari	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Ferrari удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Ferrari	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Ferrari	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Ferrari	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Ferrari	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Ferrari	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на Ferrari 456 5.5 (428 л.с.) без перепрошивки Евро - 2

Многие автовладельцы, после монтажа газа (ГБО), отмечают:

1. Снижение мощности;
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Увеличение расхода горючего;
4. Снижение отклика на педаль

При всем этом, принято считать нормальным уменьшение мощи порядка 20%.

Установка газа (ГБО) на Ferrari 456 5.5 (428 л.с.) без перепрошивки EURO-2 — причины неприятностей

Бензиновое горючее имеет разные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сгорание несколько менее продуктивным по вопросу выделения тепла. В то же время газовое топливо (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом за 105-110, которое выше, чем у бензина (92-100) и благоприятно отражается на производительности мотора. Не последнюю роль играют октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они устанавливают устойчивость топлива к детонации и возможное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, являясь годной альтернативой бензиновому горючему, благодаря близким параметрам, предполагает использование значительно более детальной калибровки для увеличения продуктивности функционирования силового агрегата.

Чип-тюнинг Euro-2 Ferrari 456 5.5 (428 л.с.) под газобаллонное оборудование — уменьшение потерь и максимизация продуктивности функционирования на газовом топливе.

Рассмотренные выше нюансы возможно устранить при помощи некоторых вариантов, например:

Увеличить степени сжатия силового агрегата;

Оптимизировать фазы газораспределительного механизма;

Настроить угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью перепрошивки блока управления — это повысит эффективность функционирования силового агрегата и снизит потребление горючего.

Перенастройка угла опережения зажигания (УОЗ) Ferrari 456 5.5 (428 л.с.)

Правильная калибровка угла опережения зажигания Ferrari 456 5.5 (428 л.с.), при помощи чип-тюнинга Euro-2, может весомо улучшить функционирование мотора, что ведет к росту его мощности (л.с.) и усовершенствованию топливной эффективности. При функционировании на газе угол опережения должен быть оптимизирован так, чтобы компенсировать несколько более длительный период сгорания, свойственный для газового горючего.

Нужда в изменении эффективного опережения зажигания возникает из-за того, что угол, необходимый для работы на бензине, не может быт правильным для совмещения с газовым топливом. Несовпадение в установках угла ведет к снижению давления в цилиндрах и возрастанию температуры - перегреву системы, что в действительности отрицательно скажется на сроке эксплуатации ДВС.

Для поддержания эффективной работы ДВС на газовом топливе необходимо изначально определить эффективное опережение зажигания и учитывать вероятные корреляции при переходе с бензинового горючего на газовое топливо. Такие регулировки должны выполняться бошковитым мастером, который может с хирургической точностью откорректировать блок управления, беря во внимание все нюансы работы силового агрегата.

Прошивка Евро2 Ferrari 456 5.5 (428 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Перепрошивка Электронного Блока Управления(ЭБУ) и установка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой ключевые процедуры для повышения производительности мотора авто, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие методы позволяют сократить недостатки мощи (л.с.), увеличить энергетическую экономичность и продлить срок службы мотора. Тем не менее, нужно помнить, что для получения оптимальных итогов важен грамотный подход и ювелирная установка, присущая свойствам определенного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17