Чип-тюнинг Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.)

Перепрошивка Euro2 Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.) под ГАЗ (ГБО)

Прошивка Евро-2 Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.) и ГАЗ: нужно ли улучшать свой автомобиль?

Установили ГАЗ или только обдумываете? Наш автосервис предлагает перепрошивку ДВС, функционирующего на газу, потому как это нужно для увеличения рентабельности. Вы минимизируете расход горючего при работе ГБО, сэкономите и увеличите время работы ДВС.

Чип-тюнинг Euro - 2 Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.) под газобаллонное оборудование и бензиновое горючее: главные различия

Ключевые различия между газом и бензиновым горючим заключаются в их физико-химических свойствах. У газового топлива значительно высокое октановое число - 110-115, что, в свою очередь, минимизирует процесс детонирования и позволяет применять газ в двигателях со значительно более высокой степенью сжатия. Вместе с тем, бензин представляет собой смесь из топлива и воздуха, что, в свою очередь, образует спрей, в то время, как смесь газа представляет из себя однородный пар. Такие отличия оказывают влияние на процесс воспламенения, скорость сжигания и полезность работы мотора.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка ГБО на Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.) без перепрошивки EURO-2

Многие автовладельцы, после фактического монтажа газа (ГБО), замечают:

1. Уменьшение мощи (л.с.);
2. Ухудшение динамики;
3. Рост расхода топлива;
4. Ухудшение отклика на педаль газа

При этом, принято считать нормальным снижение мощности (л.с.) порядка 20%.

Установка газа (ГБО) на Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.) без чип-тюнинга ЕВРО - 2 — факторы неприятностей

Бензин имеет различные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сжигание менее эффективным с точки зрения тепловыделения. В то время как газовое горючее (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом — около 105, которое, в свою очередь, значительно выже, чем у бензинового горючего 92,95,98,100 и благоприятно сказывается на эффективности ДВС. Не последнюю роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они определяют устойчивость горючего к детонации и возможное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, будучи хорошей альтернативой бензиновому топливу, благодаря близким характеристикам, требует значительно более детальной калибровки для максимизации продуктивности работы силового агрегата.

Перепрошивка ЕВРО - 2 Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.) под ГАЗ — снижение потерь и повышение результативности функционирования на газовом топливе.

Упомянутые выше проблемы вполне реально решить при помощи нескольких методов, к примеру:

Добавление показатели сжатия силового агрегата;

Перенастроить фазы газораспределения;

Оптимизировать угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью чип-тюнинга Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это увеличит результативность работы двигателя и уменьшит потребление горючего.

Калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.)

Профессиональная оптимизация угла опережения зажигания Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.), при помощи чип-тюнинга ЕВРО-2, может существенно оптимизировать работу ДВС, что как правило ведет к росту его мощности и оптимизации топливной результативности. При работе на газовом горючем угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы компенсировать значительно более затяжной процесс сжигания, характерный для газового топлива.

Необходимость в установке эффективного опережения зажигания рождается из-за того, что угол, требуемый для функционирования на бензине, не может быт оптимальным для использования с газовым горючим. Разница в настройках угла ведет к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры всей системы, что в реальности негативно отразится на сроке эксплуатации силового агрегата.

Для обеспечения эффективной работы ДВС на газовом горючем важно заранее установить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание вероятные преобразования при переходе с бензинового горючего на газ. Такие регулировки должны производиться бошковитым мастером, который, в свою очередь, может ювелирно перепрошить ЭБУ, беря во внимание все тонкости работы ДВС.

Чип-тюнинг EURO - 2 Peugeot 106 (S2) 1.1L (60 Л.С.) под ГАЗ

Прошивка ЭБУ и оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя основные процессы для увеличения производительности ДВС автомобилей, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Эти методы позволяют сократить недостатки мощности, поднять топливную эффективность и увеличить срок службы мотора. Тем не менее, нужно учитывать, что для получения правильных результатов нужен грамотный подход и тонкая калибровка, присущая свойствам конкретного двигателя.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17