Чип-тюнинг Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.)

Перепрошивка ЕВРО - 2 Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.) под ГБО

Чип-тюнинг ЕВРО2 Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.) и ГАЗ (ГБО): стоит ли улучшать Ваш автомобиль?

Уже установили ГАЗ или уже планируете? Мы предлагаем провести чип-тюнинг ДВС, работающего на газу, потому как это нужно для максимизации эффективности. Вы минимизируете перерасход топлива при использовании газобаллонного оборудования (ГБО), выиграете «на дистанции» и продлите время службы ДВС.

Чип-тюнинг Евро-2 Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.) под ГАЗ (ГБО) и бензин: главные отличия

Важные различия между газовым топливом и бензином заключены в их физикохимических свойствах. У газа значительно высокое октановое число (до 110), что снижает факт детонирования и дает возможность применять газ в силовых агрегатах со значительно более высокой степенью сжатия. Кроме того, бензин представляет собой мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образует аэрозоль, тогда как газовая смесь представляет собой изоморфный пар. Такие отличия оказывают влияние на алгоритм воспламенения, скорость сжигания и эффективность функционирования мотора.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж ГБО на Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.) без прошивки ЕВРО - 2

Многие владельцы авто, после фактической установки газа, замечают:

1. Уменьшение мощности;
2. Снижение динамических характеристик;
3. Рост потребления топлива;
4. Снижение отзывчивости на педаль газа

Учитывая все это, считается нормальным потеря мощи порядка 20%.

Монтаж газа на Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.) без чип-тюнинга Евро-2 — причины неприятностей

Бензиновое горючее может иметь различные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сжигание несколько менее продуктивным по вопросу тепловыделения. В то время как газ (к примеру, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом — около 105-110, которое, в свою очередь, несколько выше, чем у бензинового топлива (92,95,98,100) и благоприятно отражается на производительности силового агрегата. Важную роль играют октановые числа бензинового и газового горючего, поскольку они определяют стабильность горючего к детонированию и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газ, будучи годной заменой бензину, благодаря подобным характеристикам, требует значительно более четкой калибровки для повышения эффективности работы двигателя.

Перепрошивка ЕВРО2 Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.) под газобаллонное оборудование — уменьшение потерь и увеличение продуктивности работы на газовом горючем.

Упомянутые ранее проблемы можно устранить при помощи некоторых способов, например:

Максимизировать степени сжатия двигателя;

Оптимизировать фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Перенастроить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки ЭБУ — это повысит результативность функционирования двигателя и сократит потребление горючего.

Установка угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.)

Профессиональная настройка угла опережения зажигания Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.), при помощи прошивки ЕВРО-2, может существенно оптимизировать функционирование силового агрегата, что ведет к росту его мощи (л.с.) и улучшению топливной эффективности. При функционировании на газовом топливе угол опережения должен быть установлен так, чтобы нивелировать более длительный период сжигания, характерный для газового горючего.

Потребность в изменении эффективного опережения зажигания появляется потому того, что угол, необходимый для работы на бензине, не будет правильным для совмещения с газом. Несоответствие в установках угла ведет к снижению давления в цилиндрах и подъему температуры (перегреву) всей системы, что в действительности отрицательно скажется на веремени службы силового агрегата.

Для обеспечения оптимального функционирования двигателя на газовом топливе нужно предварительно определить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание вероятные преобразования при переходе с бензинового топлива на газовое горючее. Эти настройки должны выполняться дипломированным специалистом, который, в свою очередь, способен точно перепрошить ЭБУ, принимая во внимание все тонкости функционирования силового агрегата.

Чип-тюнинг Евро - 2 Peugeot 206 T1 1.4i (75 Л.С.) под ГАЗ

Чип-тюнинг ЭБУ и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой основные процедуры для повышения производительности мотора ТС, использующих газобаллонное оборудование. Эти способы помогают сократить потери мощности, поднять энергетическую эффективность и увеличить срок службы силового агрегата. Тем не менее, нужно помнить, что для получения финальных результатов важен грамотный подход и тонкая настройка, соответствующая характеристикам определенного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17