Чип-тюнинг Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.)

Перепрошивка ЕВРО - 2 Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.) под ГБО

Чип-тюнинг ЕВРО2 Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.) и ГБО: стоит ли улучшать ваш автомобиль?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или только задумываетесь? Мы предлагаем провести прошивку силового агрегата, функционирующего на газу, потому что это нужно для увеличения подуктивности. Вы минимизируете перерасход топлива при использовании ГБО, сэкономите «на дистанции» и увеличите срок службы силового агрегата.

Перепрошивка Euro - 2 Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.) под газобаллонное оборудование и бензиновое топливо: важные отличия

Важные различия между газовым топливом и бензиновым топливом заключены в их свойствах. У газа более высокое октановое число (до 110), что, в свою очередь, уменьшает вероятность детонации и позволяет использовать его в ДВС со значительно более высокой степенью сжатия горючего. Кроме того, бензиновое горючее представляет собой смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образует спрей, тогда как смесь газа представляет из себя изоморфный пар. Такие различия оказывают влияние на процедуру воспламенения, быстроту сжигания и продуктивность работы мотора.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа на Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.) без прошивки ЕВРО2

Многие владельцы авто, после фактического монтажа ГБО, замечают:

1. Снижение мощности;
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Рост расхода топлива;
4. Снижение отклика на педаль акселератора

Учитывая все это, принято считать естественным потеря мощи порядка 20%.

Монтаж ГБО на Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.) без чип-тюнинга Евро-2 — факторы неприятностей

Бензин может иметь различные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сжигание менее эффективным с точки зрения выделения тепла. В то же время газовое горючее (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом — около 105, которое, в свою очередь, значительно выже, чем у бензинового горючего 92,95,98,100 и положительно сказывается на производительности ДВС. Важную роль играют октановые числа бензинового и газового горючего, потому как они устанавливают устойчивость топлива к детонированию и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, являясь хорошей альтернативой бензиновому горючему, благодаря близким показателям, требует значительно более внимательной калибровки для увеличения продуктивности функционирования силового агрегата.

Чип-тюнинг Евро2 Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.) под газобаллонное оборудование — снижение потерь и увеличение продуктивности функционирования на газе.

Упомянутые выше нюансы вполне реально устранить при помощи нескольких способов, к примеру:

Добавление показатели сжатия ДВС;

Откалибровать фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Установить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи перепрошивки блока управления — это максимизирует продуктивность функционирования двигателя и снизит потребление топлива.

Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.)

Правильная перенастройка угла опережения зажигания Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.), с помощью перепрошивки Евро2, может значительно оптимизировать функционирование силового агрегата, что как правило ведет к увеличению его мощности и оптимизации топливной эффективности. При функционировании на газовом горючем угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы нивелировать более длительный период сгорания, свойственный для газа.

Потребность в изменении эффективного опережения зажигания возникает потому того, что угол, нужный для работы на бензине, не будет правильным для совмещения с газом. Разница в настройках угла приводит к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры - перегреву всей системы, что по факту отрицательно отразится на веремени службы мотора.

Для обеспечения оптимальной работы мотора на газовом топливе необходимо предварительно определить эффективное опережение зажигания и учитывать возможные колебания при переходе с бензинового горючего на газ. Эти установки должны производиться дипломированным специалистом, который может с хирургической точностью перепрошить блок управления, беря во внимание тонкости работы силового агрегата.

Прошивка Евро-2 Peugeot 206 (T1) 1.6L (110 Л.С.) под газобаллонное оборудование

Перепрошивка блока управления и настройка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой основные процедуры для увеличения производительности мотора машин, использующих газобаллонное оборудование. Эти способы помогают сократить потери мощи, поднять энергетическую экономичность и продлить время службы силового агрегата. Тем не менее, следует помнить, то что для достижения правильных результатов нужен грамотный подход и тонкая установка, соответствующая свойствам конкретного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17