Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.)

Прошивка Евро2 Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.) под ГАЗ

Прошивка Евро2 Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.) и газобаллонное оборудование: стоит ли улучшать Ваш автомобиль?

Уже установили ГАЗ или уже задумываетесь? Мы предлагаем провести прошивку ДВС, функционирующего на ГБО, потому что это необходимо для увеличения полезности. Вы снизите расход топлива при использовании газобаллонного оборудования (ГБО), сэкономите «на дистанции» и продлите время работы двигателя.

Перепрошивка Euro - 2 Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензиновое горючее: важные различия

Важные отличия между газовым горючим и бензином заключены в их физикохимических свойствах. У газа значительно высокое октановое число - до 115, что, в свою очередь, минимизирует возможность детонации и предоставляет возможность использовать газ в ДВС с более высокой степенью сжатия горючего. Кроме того, бензин представляет собой смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образовывает спрей, тогда как газовая смесь представляет из себя изоморфный пар. Эти отличия влияют на алгоритм воспламенения, скорость сжигания и результативность работы двигателя.

Популярные услуги для Volvo

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Volvo	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Volvo	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Volvo	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Volvo удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Volvo	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Volvo	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Volvo	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Volvo	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Volvo	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа на Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.) без чип-тюнинга EURO - 2

Некоторые владельцы авто, после фактического монтажа газобаллонного оборудования (ГБО), отмечают:

1. Уменьшение мощности (л.с.);
2. Ухудшение динамики;
3. Увеличение расхода горючего;
4. Ухудшение реакции на педаль акселератора

При всем этом, принято считать естественным снижение мощи (л.с.) на 20%.

Монтаж газа (ГБО) на Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.) без чип-тюнинга ЕВРО - 2 — причины проблем

Бензиновое горючее может иметь различные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сжигание значительно менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то же время газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) интересно октановым числом — около 105, которое значительно выже, чем у бензинового горючего (92,95,98,100) и положительно отражается на эффективности мотора. Важную роль играют октановые числа бензинового и газового горючего, потому как они определяют стабильность горючего к детонированию и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газ, будучи неплохой заменой бензиновому горючему, благодаря схожим характеристикам, требует значительно более детальной калибровки для максимизации результативности функционирования ДВС.

Перепрошивка ЕВРО-2 Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.) под газобаллонное оборудование — снижение потерь и повышение эффективности работы на газовом топливе.

Рассмотренные выше проблемы реально решить с помощью некоторых подходов, к примеру:

Максимизировать степени сжатия силового агрегата;

Оптимизировать фазы газораспределения;

Откалибровать угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи чип-тюнинга Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это повысит эффективность функционирования двигателя и уменьшит потребление горючего.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.)

Правильная оптимизация угла опережения зажигания Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.), при помощи прошивки EURO-2, может весомо оптимизировать работу ДВС, что ведет к увеличению его мощи и усовершенствованию топливной эффективности. При работе на газу угол опережения должен быть настроен так, чтобы компенсировать более длительный период сгорания, свойственный для газового горючего.

Потребность в перенастройке эффективного опережения зажигания появляется из-за того, что угол, необходимый для функционирования на бензиновом горючем, не может быт верным для использования с газовым горючим. Разница в настройках угла может привести к уменьшению давления в цилиндрах и возрастанию температуры - перегреву всей системы, что в действительности отрицательно скажется на сроке службы ДВС.

Для обеспечения оптимального функционирования двигателя на газовом горючем нужно заранее установить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание вероятные изменения при переходе с бензина на газовое топливо. Эти установки должны выполняться матерым мастером, который, в свою очередь, способен с хирургической точностью прошить Электронный Блок Управления(ЭБУ), беря во внимание все тонкости функционирования силового агрегата.

Прошивка Euro-2 Volvo V40 III 1.8 (125 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Прошивка блока управления и установка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя важнейшие операции для повышения производительности ДВС машин, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие процессы позволяют сократить потери мощи, поднять топливную эффективность и увеличить долговечность мотора. Тем не менее, важно брать во внимание, то что для получения правильных итогов необходим профессиональный подход и индивидуальная корректировка, присущая характеристикам определенного силового агрегата.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17