Чип-тюнинг FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.)

Услуги удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и для чего его удаляют?

Катализатор – важный элемент выхлопной системы FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.), снижающий уровень вредности выхлопа. Катализатор изменяет токсичные вещества, такие как окись углерода, окиси азота и несгоревшие углеводороды, в менее токсичные: водяной пар, азот(N) и углекислый газ(CO2).

Даже несмотря на полезную функцию, катализатор (каталитический нейтрализатор) может оказаться «бутылочным горлышком» в работе двигателя, уменьшая его мощность л.с. и характеристики.

Как влияет каталитический нейтрализатор на работу FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.)

• Снижение мощности и ухудшение динамичности: Катализатор (каталитический нейтрализатор) создает противодействие потоку выхлопов, что способствует уменьшению мощности, чаще всего на повышенных оборотах силового агрегата.
• Перерасход горючего: По причине противодействия катализатора двигателю требуется значительно больше топлива для достижения необходимой мощи, что неизбежно влечет к повышению расхода горючего.
• Ухудшение отклика на педаль акселерометра: Задержки в работе катализатора вероятно будут влиять на характер отзывчивости ДВС при нажатии на педаль газа.
• Снижение ресурса силового агрегата: Закупоренный или поврежденный катализатор (каталитический нейтрализатор) ведет к сильному перегреву ДВС, снижению ресурса и поломкам.

Преимущества удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.)

• Прибавка мощи и динамических характеристик: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) разгружает поток выхлопных газов, позволяя двигателю работать свободно, что приводит к ощутимому росту мощности л.с. и апгрейду динамических характеристик.
• Снижение расхода топлива: Оптимизация сопротивления в системе выхлопа приводит к значительно более производительной работе двигателя и уменьшению расхода горючего.
• Явное улучшение отклика на педаль газа: ДВС становится более чувствительным на нажатие педали газа, обеспечивая более быстрое и резвое ускорение.
• Прибавка ресурса двигателя: Оптимизация температуры выхлопа и нагрузки на силовой агрегат способствует продлению его сроку 'жизни'.

Популярные услуги для FIAT

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг FIAT	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF FIAT	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF FIAT	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок FIAT удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR FIAT	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок FIAT	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора FIAT	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue FIAT	от 19900р	4-6
Удаление катализатора FIAT	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда пора удалять катализатор (каталитический нейтрализатор) FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.)?

Существует ряд симптомов, информирующих о надобности удаления каталитического нейтрализатора у FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

• Уменьшение тяги ДВС: Если же Вы ощущаете, что Ваш автомобиль стал значительно менее тяговитым, особенно на подъемах, это может быть характерным признаком забитого катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Видимый рост потребления горючего: Прирост расхода топлива без видимых на то поводов, скорее всего, связан с забитостью катализатора.
• Снижение динамических характеристик разгона: Если же Ваш авто стал медленнее ускоряться, это может быть тесно связано с потерей мощи из-за катализатора.
• Появление предупреждений на приборной панели: Ошибки, связанные с системой выпуска, скорее всего указывают на проблемы каталитического нейтрализатора.
• Не характерный шум: Появление лязгающего гула из-под днища автомобиля может быть признаком поломки катализатора.
• Километраж автомобиля превысил сотню тысяч км: К такому километражу каталитический нейтрализатор на множестве авто начинает постепенно терять свою эффективность.

Возможные трудности при разрушенном катализаторе FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

• Ухудшение мощности и/или динамических характеристик
• Повышенный расход горючего
• Снижение показателей работы лямбда-зондов
• Повышение температуры двигателя
• Потеря характеристик масла в двигателе
• Проявление неприятного дыма из выхлопной системы
• Снижение ресурса ДВС

Факторы, влияющие на уменьшение срока 'жизни' катализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

1. Неисправности в цилиндро-поршневой группы FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

• Деградация поршневых колец: При износе поршневых колец, масло проникает в камеру сгорания, где оно прогорает и образует сажу. Сажа накапливается на стенах катализатора (каталитического нейтрализатора), закупоривая его внутренности и снижая его время эксплуатации.
• Задиры на поверхности цилиндров: Элементы дефектного катализатора (каталитического нейтрализатора) могут попадать обратно в ДВС, образуя минизадиры в цилиндрах.
• Перерасход масла в двигателе: Завышенный расход масла в ДВС может являться фактором проблем в поршневой группе. Излишек масла в ДВС приводит к его попаданию в катализатор (каталитический нейтрализатор), что влечет его разрушение.

2. Некачественное топливо - проблемы у FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

• Высокое содержание серы: Сера(ее соединения) в горючем является отравой для катализатора. Она вступает в химическую реакцию с каталитическим элементом, отравляя и снижая эффективность работы катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Присадки для FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.): Немногие топливные присадки могут негативно влиять на очистку катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Октановое число: Использование топлива с неверным октановым числом приводит к частичному сгоранию топлива, что ведет к появлению копоти и забиванию катализатора (каталитического нейтрализатора).

3. Неисправность лямбда-зондов FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

• Лямбда-зонды выполняют важную функцию в работе катализатора (каталитического нейтрализатора). Они измеряют хим. состав выхлопа и отправляют информацию Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который регулирует работу ДВС.
• Дефекты лямбда-зондов могут привести к неправильному смесеобразованию, что влияет плохо на эффективность катализатора (каталитического нейтрализатора).

4. Механические дефекты каталитического нейтрализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

• Удар: Сильный удар дном авто как правило приводит к механическому повреждению катализатора.
• Коррозия (Ржавчина): Коррозия кожуха катализатора как правило ведет к его проблемам.
• Посторонние предметы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему авто как правило ведет к деградации каталитического нейтрализатора.

5. Нарушения смесеобразования FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):

• Неправильная регулировка системы зажигания: Неверная настройка системы зажигания как правило приводит к частичному сгоранию горючего, что как правило ведет к образованию сажи и разрушению каталитического нейтрализатора.
• Неисправность системы впуска воздуха: Проблемы системы впуска воздуха как правило ведет к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также не лучшим образом влияет на очистку катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Дефекты системы выпуска отработанных газов: Проблемы системы выпуска отработанных газов, такие как: порванная гофра, треснувший выпускной коллектор, прохудившиеся прокладки, старые лямбды, как правило ведут к неправильной пропорции состава смеси, что также плохо влияет на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).

Программное и физическое удаление катализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.)

Применяют две процедуры удаления катализатора:

• Программное удаление каталитического нейтрализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):
  • Этот подход заключается в программировании ЭБУ ДВС для функционирования без каталитического нейтрализатора.
  • Очевидные плюсы: простота выполнения, отсутствие нужды в механическом участии, применяется только единожды, иными словами, обновленная прошивка «не слетает».
• Механическое удаление катализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.):
  • Такой метод подразумевает замену неисправного катализатора на пламягаситель: это несколько более непростая и времязатратная процедура, предполагающая квалифицированного автомеханика.

Отличительные черты удаления катализатора на бензиновых и дизельных машинах

• Бензиновые авто:
  • Кроме программного отключения, нужна установка пламегасителя.
• Дизельные автомобили:
  • Не требуется программное отключение, и не всегда нужна установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Последовательность удаления катализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.)

1. Поиск причины поломки:

• Перед удалением катализатора (каталитического нейтрализатора) нужно выполнить чек-ап силового агрегата, для того чтобы убедиться, в том, что дефект именно в нем.
• Для этого используется специальное диагностическое оснащение.

2. Перепрошивка Электронного Блока Управления (ЭБУ):

• Перепрошивка блока управления для работы без катализатора.
• Это выполняется при помощи профессионального софта (ПО) и программатора.

3. Снятие каталитического нейтрализатора:

• Извлечение катализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого потребуется подъемник и профессиональный набор инструментов.

4. Разбор катализатора:

• Некоторые каталитические нейтрализаторы предполагают неразборный корпус.
• В таких случаях нужно бережно открыть корпус, для того, чтобы получить внутренние компоненты.

5. Установка пламегасителя (по необходимости):

• Пламегаситель значительно уменьшает количество гула выхлопов после демонтажа катализатора (каталитического нейтрализатора) и гасит искры и/или пламя силового агрегата, тем самым продлевает срок эксплуатации гофры.

6. Заваривание корпуса:

• В том случае, если корпус катализатора был вскрыт, его нужно заварить для придания герметичности системе выхлопа.

7. Обратная установка:

• Монтаж герметичной конструкции на проектное место.

8. Итоговая ревизия:

• Проверка поведения двигателя FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.) после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Для этого проводится компьютерное диагностирование и тест-драйв в различных режимах эксплуатации.

FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.) - Частые вопросы(FAQ):

1. Почему программное отключение лямбды, а не установка обманки?

Программное отключение лямбды считается наиболее долговечным решением, чем установка обманки. Обманки и сам задний лямбда-зонд могут со временем сломаться, что как правило приводит к уведомлениям Чек Энжин(Check Engine) и сопутствующим неприятностям.

2. Замечу ли я какие-то перемены в эксплуатации FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.) после удаления каталитического нейтрализатора?

Разумеется, вы обязательно заметите изменения в лучшую сторону в поведении автомобиля после удаления катализатора. Ваш авто станет действительно более, динамичным, улучшится отзывчивость на педаль газа, может быть даже, немного сократится расход топлива.

3. Машина будет звучать громче после демонтажа катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Незначительное увеличение громкости системы выхлопа может произойти, но оно не должно быть критичным. При желании, можно добавить пламегаситель, который уменьшит уровень громкости.

4. Вы предлагаете удаление катализатора в Санкт-Петербурге для любого автомобиля?

Разумеется, мы предоставляем услуги удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) в Санкт-Петербурге для любой марки машины.

Итог:

Демонтаж каталитического нейтрализатора FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.) может быть неплохим способом восстановить характеристики вашего автомобиля. Но, важно подходить к этой операции со здравым рассудком и доверять ее только опытным мастерам.

Преимущества обращения к нам:

• Высококвалифицированные диагносты и автомеханики;
• Современное оснащение и приборы;
• Индивидуальный подход к авто;
• Конкурентные цены;
• Гарантии на все работы.

Звоните нам, и мы подарим вашему FIAT 500L (330) 1.6L MultiJet 16v (105 Л.С.) новую жизнь!

Наши контакты:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Наш сервис работает ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2