Чип-тюнинг FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.)

Услуги удаления катализатора FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор и для чего его удаляют?

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – это важный компонент выхлопной системы FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.), снижающий объем токсичности выхлопов. Он преобразует вредные вещества, такие как окиси углегода, окиси азота и несгоревшие углеводороды, в менее вредные: пар, азот и углекислый газ(CO2).

Даже несмотря на экологическую функцию, каталитический нейтрализатор может быть «бутылочным горлышком» для работы ДВС автомобиля, уменьшая мощь и характеристики.

Влияние катализатора на работу FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.)

• Снижение мощности и ухудшение динамики: Каталитический нейтрализатор создает противодействие выхлопу, что уменьшению мощности, особенно на повышенных оборотах силового агрегата.
• Завышенный расход топлива: По причине сопротивления катализатора (каталитического нейтрализатора) ДВС нужно больше горючего для достижения требуемой мощи, что , в свою очередь, приводит к росту потребления топлива.
• Ухудшение отклика на газ: Дефекты в работе катализатора вероятно будут оказывать влияние на характер отзывчивости двигателя при нажатии на газ.
• Снижение ресурса ДВС: Закупоренный и дефектный каталитический нейтрализатор может привести к сильному перегреву ДВС, ограничению ресурса и неисправностям.

Преимущества удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.)

• Прибавление мощности и динамики: Удаление каталитического нейтрализатора разгружает поток выхлопных газов, позволяя ДВС работать свободнее, что приводит к ощутимому повышению мощности и улучшению динамических характеристик.
• Уменьшение расхода топлива: Снижение противодействия в системе выпуска выхлопных газов ведет к значительно более производительной работе силового агрегата и уменьшению потребления горючего.
• Улучшение реакции на педаль газа: Двигатель становится более отзывчивым при использовании педали акселератора, обеспечивая наиболее полное и резвое ускорение.
• Увеличение срока 'жизни' силового агрегата: Оптимизация значения температуры выхлопа и нагрузки на двигатель способствует увеличению его ресурсу.

Популярные услуги для FIAT

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг FIAT	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF FIAT	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF FIAT	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок FIAT удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR FIAT	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок FIAT	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора FIAT	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue FIAT	от 19900р	4-6
Удаление катализатора FIAT	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда же пора удалять катализатор FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.)?

Есть несколько признаков, предупреждающих о том, что наступила пора удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) у FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

• Снижение тяговитости силового агрегата: Если вы ощущаете, что Ваш автомобиль стал менее тяговитым, в том числе на подъемах, это вполне может быть признаком требующего внимания катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Рост потребления топлива: Прирост расхода топлива без видимых поводов, скорее всего, коррелирует с поломкой катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Ухудшение динамики ускорения: Если же ваш автомобиль начал задумчиво разгоняться, это скорее всего связано с уменьшением мощности л.с., в том числе и из-за катализатора.
• Появление уведомлений об ошибках на приборной панели: Ошибки Check Engine, связанные с системой потока выхлопа, скорее всего указывают на дефекты катализатора.
• Неприятный шум: Появление лязгающего гула из-под дна авто может быть причиной поломки катализатора.
• Километраж автомобиля перевалил за сотню тысяч км: К такому километражу каталитический нейтрализатор на большинстве автомобилях становится менее эффективным.

Частые трудности при дефектном катализаторе(каталитическом нейтрализаторе) FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

• Снижение мощи и динамики
• Повышенный расход горючего
• Снижение показателей ресурса лямбда-зондов
• Перегрев двигателя
• Потеря характеристик моторного масла
• Наличие неприятного гула из выхлопной системы
• Снижение срока службы силового агрегата

Причины, влияющие на снижение срока эксплуатации каталитического нейтрализатора FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

1. Проблемы в ЦПГ FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

• Деградация поршневых колец: При изношенности поршневых колец, масло просачивается в камеру сгорания, где оно прогорает и образовывает налет. Налет осаживается на стенах каталитического нейтрализатора, блокируя его внутренности и уменьшая его эффективность.
• Задиры на стенках цилиндров: Элементы сломанного катализатора могут попасть обратно в цилиндры, образовывая минизадиры в ДВС.
• Повышенный расход моторного масла: Перерасход масла в двигателе может являться признаком проблем с поршнями. Излишек моторного масла ведет к его попаданию в катализатор (каталитический нейтрализатор), что ускоряет его разрушение.

2. Некачественное горючее - проблемы у FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

• Высокое содержание серы: Сера(ее соединения) в горючем фактически является проблемой для катализатора (каталитического нейтрализатора). Она вступает в хим. реакцию с внутренностями катализатора, отравляя и уменьшая эффект очистки катализатора.
• Присадки для FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.): Немногие топливные присадки могут негативно влиять на работу каталитического нейтрализатора.
• Октановое число: Применение горючего с неправильным октановым числом ведет к неполному выгоранию топлива, что может привести к формированию сажи и забиванию каталитического нейтрализатора.

3. Неисправности лямбда-зондов FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

• Лямбда-зонды выполняют важную функцию в работе каталитического нейтрализатора. Они измеряют химический состав отработанных газов и отправляют данные Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который управляет работой двигателя.
• лямбда-зондов ведут к непропорциональному приготовлению топливной смеси, что влияет не лучшим образом на работу катализатора.

4. Механические неисправности катализатора (каталитического нейтрализатора) FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

• Удар: Сильный удар дном авто как правило приводит к механическому дефекту катализатора.
• Ржавчина (Коррозия): Ржавчина кожуха катализатора может привести к его деградации.
• Инородные элементы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему автомобиля как правило ведет к забиванию катализатора.

5. Сбои в системе смесеобразования FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):

• Неверная настройка зажигания: Неправильная регулировка зажигания может привести к только частичному сгоранию горючего, что может привести к осаживанию сажи и деградации катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неисправность системы впуска воздуха: Неисправность системы впуска воздуха может привести к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно влияет на работу катализатора.
• Дефекты системы выпуска отработанных газов: Проблемы системы выпуска отработанных газов, такие как: изношенная гофра, треснувший выпускной коллектор, прохудившиеся прокладки, старые кислородные датчики, как правило ведут к неправильной пропорции состава смеси, что также негативно оказывает влияние на эффективность каталитического нейтрализатора.

Программное и физическое удаление катализатора FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.)

Применяют две процедуры удаления катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Программное удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):
  • Этот метод заключается в перепрограммировании блока управления силовым агрегатом для функционирования без катализатора.
  • Плюсы: простота исполнения, отсутствие необходимости в механическом воздействии, выполняется один раз и навсегда, другими словами, прошивка «не слетает».
• Физическое удаление каталитического нейтрализатора FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.):
  • Такой метод подразумевает замену неисправного каталитического нейтрализатора на пламягаситель: это более сложная и трудоемкая операция, предполагающая квалифицированного автомеханика.

Особенности удаления катализатора на бензиновых и дизельных машинах

• Бензиновые машины:
  • По мимо программного отключения, необходима установка пламегасителя.
• Дизельные авто:
  • Не требуется программное отключение, и не требуется установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Этапы удаления катализатора FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.)

1. Выявление неисправности:

• Перед удалением катализатора (каталитического нейтрализатора) нужно провести чек-ап двигателя, для того чтобы убедиться, что неисправность именно в нем.
• Для этого используется профессиональное диагностическое техническое оснащение.

2. Программирование Электронного Блока Управления (ЭБУ):

• Перепрошивка ЭБУ для работы без катализатора.
• Это делается при помощи специального программного обеспечения (ПО) и аппаратного комплекса.

3. Демонтаж каталитического нейтрализатора:

• Снятие каталитического нейтрализатора FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого нужен подъемник и специальный инструмент.

4. Разбор корпуса (при необходимости):

• Бывает, что каталитические нейтрализаторы имеют необслуживаемый корпус.
• В этих случаях необходимо бережно открыть корпус, для того, чтобы получить внутренние компоненты.

5. Монтаж пламегасителя (по необходимости):

• Пламегаситель значительно снижает уровень шума выхлопов после удаления катализатора и глушит искры дизельного двигателя, тем самым увеличивает срок 'жизни' гофры.

6. Заваривание корпуса:

• Если корпус катализатора (каталитического нейтрализатора) подвергался вскрытию, его важно загерметизировать(сваркой) для обеспечения целостности системе выхлопа.

7. Обратный монтаж:

• Монтаж сваренной конструкции на проектное место.

8. Финальная проверка:

• Проверка поведения двигателя FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.) после удаления катализатора.
• Для этого проводится компьютерное диагностирование и тест-драйв в различных режимах эксплуатации.

FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.) - Часто задаваемые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбды, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбды считается более надежным и долговечным решением вопроса, чем монтаж обманки. Обманки и сам задний лямбда-зонд могут с течением времени сломаться, что может привести к уведомлениям ЧЕК двигателя и другим проблемам.

2. Почувствую ли я перемены в эксплуатации FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.) после демонтажа катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Конечно, вы действительно ощутите изменения в управлении автомобиля после удаления каталитического нейтрализатора. Автомобиль станет действительно более, резвым, улучшится отзывчивость на педаль, возможно, несколько снизится расход горючего.

3. Автомобиль будет звучать громче после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Несущественное увеличение уровня шума системы выхлопа возможно, хотя оно не будет критичным. При необходимости, возможно установить пламегаситель, который уменьшит уровень громкости.

4. Вы предлагаете демонтаж катализатора (каталитического нейтрализатора) в Питере для любого автомобиля?

Разумеется, мы предлагаем удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) в Санкт-Петербурге для любого авто.

Итог:

Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.) может быть хорошим способом улучшить характеристики вашего авто. Но, также, важно подходить к этой процедуре с головой и доверять ее квалифицированным сервисам.

Преимущества обращения к нам:

• Опытные диагносты и автослесаря;
• Профессиональное оборудование и приборы;
• Индивидуальный подход к авто;
• Адекватные цены;
• Гарантии на все работы.

Звоните нам, и мы подарим вашему FIAT Bravo ( 2nd) 1.6 16v Multijet 120 DPF (120 Л.С.) новую жизнь!

Контактная информация:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2