Удаление катализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.)

Главная / Удаление катализатора / Ford / Focus (IV) / 2.0L TDCi EcoBlue

Услуги удаления каталитического нейтрализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и зачем его удаляют?

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – важный элемент выхлопной системы Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.), уменьшающий объем вредности выхлопов. Каталитический нейтрализатор превращает опасные выбросы, такие как окись углерода, оксиды азота и несгоревшие углероды, в менее вредные: водяной пар, азот и углекислый газ.

Несмотря на свою полезную функцию, катализатор (каталитический нейтрализатор) вполне может оказаться проблемой в работе ДВС автомобиля, снижая его мощность и динамические характеристики.

Как влияет каталитический нейтрализатор на работу Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.)

Снижение мощи и ухудшение динамичности: Катализатор (каталитический нейтрализатор) создает противодействие потоку выхлопов, что ведет к потере мощности, особенно на высоких оборотах ДВС.
Завышенный расход топлива: Из-за сопротивления катализатора (каталитического нейтрализатора) ДВС требуется значительно больше горючего для достижения желаемой мощности л.с., что , в свою очередь, влечет к увеличению расхода горючего.
Ухудшение реакции на педаль газа: Задержки в работе катализатора могут оказывать влияние на время отклика двигателя при нажатии на педаль газа.
Уменьшение ресурса силового агрегата: Забитый и испорченный каталитический нейтрализатор ведет к сильному перегреву ДВС, его износу и неисправностям.

Очевидные преимущества удаления катализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.)

Прибавка мощности и динамики: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) разгружает поток выхлопных газов, позволяя ДВС работать свободнее, что приводит к заметному добавлению мощности л.с. и улучшению динамики.
Оптимизация расхода горючего: Снижение сопротивления в системе выпуска ведет к более эффективной работе двигателя и уменьшению потребления горючего.
Явное улучшение реакции на газ: Силовой агрегат будет более отзывчивым на нажатие газа, обеспечивая более динамичное и резвое ускорение.
Прибавка времени эксплуатации ДВС: Снижение температуры потока выхлопа и нагрузки на ДВС способствует увеличению его сроку 'жизни'.

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Ford	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Ford	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Ford	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Ford удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Ford	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Ford	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Ford	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Ford	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Ford	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Обсудить

Хотите предварительно обсудить ваш случай с мастером? Звоните по телефону +7 (931) 999-11-17 или отправьте заявку по кнопке! Обсудить

Когда же необходимо удалять катализатор Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.)?

Выделяют несколько признаков, сигнализирующих о необходимости удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) у Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):

Потеря тяги силового агрегата: Если Вы ощущаете, что ваш автомобиль стал менее тяговитым, в том числе на подъемах, это может быть признаком забитого каталитического нейтрализатора.
Видимый рост потребления топлива: Прирост расхода горючего без явных причин, скорее всего, связан с забитостью катализатора.
Ухудшение динамики ускорения: Если же Ваш автомобиль начал дольше разгоняться, это скорее всего тесно связано с потерей мощности л.с. из-за катализатора (каталитического нейтрализатора).
Появление уведомлений об ошибках на приборке: Ошибки Check Engine, связанные с системой выпуска, могут указывать на дефекты каталитического нейтрализатора.
Внешний шум: Появление дребезжащего или лязгающего гула из-под днища авто может быть симптомом поломки каталитического нейтрализатора.
Километраж авто превысил сто тысяч км: К такому пробегу катализатор на большинстве автомобилях становится менее эффективным.

Причины, влияющие на снижение срока службы катализатора (каталитического нейтрализатора) Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):

1. Дефекты в цилиндро-поршневой группы Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):

Деградация поршневых колец: При износе поршневых колец, масло просачивается в камеру сгорания, где оно сгорает и создает налет. Сажа накапливается на стенах катализатора, засоряя его поры и уменьшая его время эксплуатации.
Задиры на стенках цилиндров: Элементы дефектного каталитического нейтрализатора могут всасываться снова в силовой агрегат, образовывая микрозадиры в ДВС.
Завышенный расход моторного масла: Завышенный расход масла в двигателе может стать фактором проблем в поршневой группе. Излишек масла в ДВС может привести к его попаданию в катализатор (каталитический нейтрализатор), что его разрушение.

2. Низкокачественное горючее - проблемы у Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):

Большое содержание серы: Сера в горючем фактически является проблемой для катализатора. Она вступает в хим реакцию с каталитическим элементом, портя и уменьшая эффект работы катализатора (каталитического нейтрализатора).
Присадки для Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.): Некачественные присадки оказывают негативное влияние на эффективность катализатора.
Несоответствие октанового числа: Использование горючего с неверным октановым числом ведет к неполному выгоранию топлива, что ведет к формированию сажи и проблемам катализатора.

3. Неисправность лямбда-зондов Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):

Лямбда-зонды играют важную роль в работе катализатора. Они контролируют хим. состав отработанных газов и передают информацию блоку управления двигателем, который регулирует работу двигателя.
Проблемы лямбда-зондов могут привести к непропорциональному смесеобразованию, что влияет плохо на эффективность катализатора.

4. Механические повреждения каталитического нейтрализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):

Удар: Некислый удар дном автомобиля как правило приводит к физическому дефекту катализатора (каталитического нейтрализатора).
Ржавчина (Коррозия): Ржавчина корпуса каталитического нейтрализатора как правило ведет к его забиванию.
Инородные предметы: Попадание инородных элементов в выхлопную систему машины как правило ведет к повреждению катализатора (каталитического нейтрализатора).

5. Нарушения смесеобразования Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):

Неверная настройка зажигания: Неправильная настройка системы зажигания как правило ведет к неполному сгоранию горючего, что как правило ведет к появлению копоти и засорению каталитического нейтрализатора.
Неисправность системы впуска воздуха: Неисправности системы впуска воздуха может привести к неверной пропорции состава смеси, что также плохо влияет на работу катализатора.
Неисправности системы выпуска отработанных газов: Проблемы системы выпуска отработанных газов, такие как: изношенная гофрированная часть выпускного коллектора, дефектный коллектор, изношенные прокладки, неисправные кислородные датчики, как правило ведут к неверной пропорции состава смеси, что также плохо влияет на работу катализатора.

Программное и физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.)

Существует 2 процедуры удаления каталитического нейтрализатора:

Программное удаление катализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):
- Этот метод заключается в перепрограммировании блока управления двигателем для функционирования без катализатора.
- Преимущества: простота применения, отсутствие нужды в механическом вмешательстве, выполняется только один раз, иными словами, обновленная прошивка «не слетит».
Механическое удаление каталитического нейтрализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.):
- Этот подход подразумевает замену неисправного каталитического нейтрализатора на пламягаситель: это более хлопотная и трудоемкая процедура, требующая надежного сварщика(автомеханика).

Специфика удаления каталитического нейтрализатора на бензиновых и дизельных авто

Бензиновые машины:
- По мимо программного отключения, требуется установка пламегасителя.
Дизельные авто:
- Не требуется программное отключение, и не требуется установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Последовательность действий для удаления каталитического нейтрализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.)

1. Выявление причины поломки:

До удаления каталитического нейтрализатора нужно выполнить чек-ап ДВС, чтобы убедиться, в том, что дефект именно в нем.
Для этого используется профессиональное диагностическое техническое оснащение.

2. Прошивка ЭБУ:

Прошивка ЭБУ для эксплуатации без катализатора.
Это выполняется при помощи профессионального программного обеспечения (ПО) и аппаратного комплекса.

3. Извлечение катализатора (каталитического нейтрализатора):

Снятие каталитического нейтрализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.) из выхлопной системы.
Для этого нужен автоподъемник и спец. набор инструментов.

4. Разбор корпуса (при необходимости):

Некоторые катализаторы (каталитические нейтрализаторы) имеют неразборный корпус.
В этих случаях необходимо бережно вскрыть корпус, чтобы достать каталитический элемент.

5. Монтаж пламегасителя:

Пламегаситель снижает уровень звука выхлопа после извлечения каталитического нейтрализатора и глушит искры и/или пламя силового агрегата, тем самым продлевает срок эксплуатации гофры.

6. Сварка корпуса:

В том случае, если корпус катализатора вскрывался, его нужно заварить для обеспечения герметичности системе выхлопа.

7. Обратная установка:

Установка сваренной конструкции на место.

8. Финальная ревизия:

Проверка работы двигателя Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.) после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора).
Для этого выполняется компьютерное диагностирование и тест-драйв в различных режимах эксплуатации.

Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.) - Частые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбда-зонда, а не установка обманки?

Программное отключение лямбды является более долговечным решением вопроса, чем монтаж обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут со временем выйти из строя, что может привести к ошибкам Check Engine и другим проблемам.

2. Почувствую ли я изменения в управлении Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.) после демонтажа каталитического нейтрализатора?

Разумеется, вы обязательно ощутите изменения в лучшую сторону в эксплуатации машины после удаления катализатора. Автомобиль станет значительно более, динамичным, улучшится отзывчивость на педаль, возможно, немного уменьшится расход горючего.

3. Машина станет работать громче после удаления катализатора?

Незначительное увеличение громкости системы выхлопа может произойти, однако оно не должно быть заметным. Если будет необходимо, возможно добавить пламегаситель, который уменьшит уровень громкости.

4. Вы предлагаете демонтаж катализатора (каталитического нейтрализатора) в Санкт-Петербурге для любого авто?

Однозначно, мы предлагаем демонтаж катализатора в СПб для любого авто.

В заключение:

Удаление катализатора Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.) может стать эффективным способом восстановить динамические характеристики вашего автомобиля. Но, также, важно подходить к этой процедуре с умом и доверять ее проверенным специалистам.

Преимущества обращения к нам:

Высококвалифицированные программисты и автослесаря;
Профессиональное оснащение и инструменты;
Индивидуальный подход к автомобилю;
Адекватные цены;
Гарантии на все услуги.

Приезжайте к нам, и мы подарим вашему Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.) новую жизнь!

Контакты для связи:

Телефон: +7 (931) 999-11-17
Сайт: https://porsh.pro
Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Наш сервис работает ежедневно с 10:00 до 20:00.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

Чип-тюнинг Ford Focus (IV) 2.0L TDCi EcoBlue (150 Л.С.)