Чип-тюнинг Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.)

Услуги удаления каталитического нейтрализатора Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и зачем его удаляют?

Каталитический нейтрализатор – это важный элемент выхлопной системы Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.), понижающий объем вредности выхлопов авто. Катализатор изменяет вредные вещества, такие как окись углерода, оксиды азота и несгоревшие углероды, в менее опасные: пар, азот и углекислый газ(CO2).

Несмотря на экологическую функцию, каталитический нейтрализатор может оказаться «бутылочным горлышком» для работы ДВС, снижая мощность и динамические характеристики.

Как влияет катализатор (каталитический нейтрализатор) на работу Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.)

• Снижение мощности и динамичности: Катализатор (каталитический нейтрализатор) вызывает противодействие потоку выхлопов, что приводит к снижению мощи, чаще всего на повышенных оборотах ДВС.
• Перерасход горючего: По причине противодействия катализатора ДВС необходимо больше топлива для достижения желаемой мощи, что , в свою очередь, неизбежно приводит к увеличению расхода топлива.
• Ухудшение отклика на газ: Неисправности в работе каталитического нейтрализатора вероятно будут влиять на отзывчивость силового агрегата при нажатии на газ.
• Снижение ресурса ДВС: Закупоренный и/или испорченный катализатор (каталитический нейтрализатор) скорее всего приведет к перегреву двигателя, его износу и поломкам.

Явные преимущества удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.)

• Прибавка мощности и динамики: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) разгружает поток выхлопных газов, предоставляя возможность силовому агрегату работать значительно свободнее, что ведет к ощутимому росту мощи и усовершенствованию динамических характеристик.
• Уменьшение потребления топлива: Снижение сопротивления в системе потока выхлопа ведет к наиболее эффективной работе ДВС и снижению расхода топлива.
• Улучшение отклика на педаль: ДВС становится более чувствительным на нажатие газа, обеспечивая более полное и плавное ускорение.
• Прибавка времени эксплуатации ДВС: Уменьшение показателей температуры потока выхлопа и нагрузки на ДВС способствует продлению его сроку 'жизни'.

Популярные услуги для Mercedes

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Mercedes	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Mercedes	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Mercedes	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Mercedes удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Mercedes	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Mercedes	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Mercedes	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Mercedes	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Mercedes	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда необходимо удалять катализатор (каталитический нейтрализатор) Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.)?

Есть ряд симптомов, информирующих о том, что наступила пора удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) у Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

• Уменьшение тяги двигателя: Если же вы ощущаете, что Ваш авто стал значительно менее тяговитым, в том числе на подъемах, это вполне может быть симптомом неисправного катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Увеличение потребления топлива: Неожиданный рост расхода топлива без явных на то причин, скорее всего, связан с дефектом катализатора.
• Ухудшение динамики ускорения: Если же ваш авто стал неохотно набирать скорость, это может быть связано с уменьшением мощности л.с. из-за катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Отображение предупреждений на приборке: Ошибки Check Engine, связанные с системой потока выхлопа, указывают на дефекты каталитического нейтрализатора.
• Характерный гул: Появление лязгающего звука из-под днища авто может быть признаком дефекта катализатора.
• Километраж автомобиля превысил сто тысяч км: К этому километражу катализатор (каталитический нейтрализатор) на большинстве автомобилях начинает постепенно терять свою эффективность.

Частые проблемы при неисправном катализаторе(каталитическом нейтрализаторе) Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

• Снижение мощности или динамических характеристик
• Повышенный расход топлива
• Ухудшение ресурса лямбда-зондов
• Перегрев двигателя
• Потеря характеристик масла в моторе
• Наличие несвойственного гула из выхлопа
• Потеря срока 'жизни' силового агрегата

Причины, влияющие на снижение ресурса каталитического нейтрализатора Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

1. Дефекты в цилиндро-поршневой группы Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

• Изношенность поршневых колец: При изношенности поршневых колец, моторное масло проникает в камеру сгорания, где оно прогорает и образовывает копоть. Копоть осаживается на стенках катализатора, закупоривая его внутренности и уменьшая его срок службы.
• Задиры на стенках цилиндров: Элементы разрушенного каталитического нейтрализатора могут попадать снова в силовой агрегат, образовывая минизадиры в ДВС.
• Повышенный расход масла в двигателе: Повышенный расход моторного масла является признаком дефектов в поршневой группе. Переизбыток масла в ДВС ведет к его попаданию в катализатор, что ускоряет его деградацию.

2. Некачественное топливо - проблемы у Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

• Большое значение серы: Сера в горючем фактически является отравой для катализатора (каталитического нейтрализатора). Она вступает в хим. реакцию с каталитическим элементом, отравляя и уменьшая полезность работы катализатора.
• Топливные присадки для Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.): Некачественные присадки оказывают негативное влияние на очистку катализатора.
• Несоответствие октанового числа: Использование горючего с несоответствующим октановым числом ведет к частичному сгоранию топлива, что ведет к оседанию налета сажи и проблемам катализатора (каталитического нейтрализатора).

3. Неисправности лямбда-зондов Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

• Лямбда-зонды играют важную роль в работе катализатора. Они измеряют хим. состав выхлопных газов и передают информацию Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который регулирует работу двигателя.
• Дефекты лямбда-зондов приводят к ошибочному смесеобразованию, что воздействует плохо на эффективность катализатора (каталитического нейтрализатора).

4. Физические повреждения катализатора Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

• Удар: Нехилый удар снизу автомобиля как правило ведет к физическому повреждению катализатора.
• Коррозия: Коррозия корпуса катализатора может привести к его засорению.
• Инородные элементы: Попадание посторонних предметов в выхлопную систему автомобиля может привести к повреждению катализатора (каталитического нейтрализатора).

5. Сбои в системе приготовления топливной смеси Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):

• Неверная регулировка зажигания: Неверная регулировка зажигания как правило приводит к только частичному сгоранию горючего, что как правило ведет к осаживанию налета сажи и засорению катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неисправность системы впуска воздуха: Дефекты системы впуска воздуха может привести к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно оказывает влияние на очистку катализатора.
• Неисправности системы выпуска отработанных газов: Проблемы системы выпуска отработанных газов, такие как: порванная гофра, дефектный выпускной коллектор, прохудившиеся прокладки, старые кислородные датчики, как правило ведут к неверной пропорции состава смеси, что также не лучшим образом влияет на работу каталитического нейтрализатора.

Программное и физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.)

Применяют две процедуры удаления катализатора:

• Программное удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):
  • Этот метод основывается на программировании блока управления двигателем для работы без катализатора.
  • Очевидные преимущества: легкость исполнения, отсутствие нужды в физическом вмешательстве, применяется только один раз, другими словами, обновленная прошивка «не слетит».
• Механическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.):
  • Этот метод подразумевает замену неисправного катализатора (каталитического нейтрализатора) на пламягаситель: это более сложная и кропотливая операция, предполагающая опытного автомеханика-сварщика.

Отличительные черты удаления катализатора на бензиновых и дизельных авто

• Бензиновые авто:
  • Кроме программного отключения, нужна установка пламегасителя.
• Дизельные машины:
  • Не нужно программное отключение, и не всегда нужна установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Последовательность удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.)

1. Выявление поломки:

• До удаления катализатора необходимо провести проверку двигателя, для того чтобы убедиться, что поломка именно в нем.
• Для этого используется профессиональное диагностическое оснащение.

2. Прошивка ЭБУ:

• Программирование блока управления для эксплуатации без каталитического нейтрализатора.
• Это делается при помощи специального софта (ПО) и аппаратного комплекса.

3. Извлечение катализатора:

• Снятие катализатора Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого нужен подъемник и необходимый набор инструмента.

4. Вскрытие катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Бывает, что катализаторы могут иметь неразборный корпус.
• В этих случаях важно бережно вскрыть корпус, чтобы получить внутренние компоненты.

5. Установка пламегасителя:

• Пламегаситель значительно снижает уровень звука выхлопной системы после извлечения катализатора (каталитического нейтрализатора) и подавляет искры и пламя бензинового двигателя, тем самым продлевает время эксплуатации гофры.

6. Сварка корпуса:

• В том случае, если корпус каталитического нейтрализатора был вскрыт, его нужно загерметизировать(сваркой) для обеспечения целостности системе выхлопа.

7. Обратная установка:

• Монтаж сваренной конструкции на место.

8. Финальная проверка:

• Ревизия поведения ДВС Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.) после удаления катализатора.
• Для этого выполняется диагностика и тест-драйв.

Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.) - Частые вопросы(FAQ):

1. Почему программное отключение лямбды, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбды служит наиболее надежным и долговечным решением, чем установка обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что как правило приводит к уведомлениям ЧЕК двигателя и другим неприятностям.

2. Замечу ли я перемены в эксплуатации Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.) после демонтажа каталитического нейтрализатора?

Да, вы обязательно заметите изменения в лучшую сторону в управлении машины после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора). Авто станет более, динамичным, усилится отзыв на педаль, возможно, несколько снизится расход горючего.

3. Автомобиль станет работать громче после демонтажа катализатора?

Незначительное увеличение уровня громкости системы выхлопа может произойти, но оно не должно быть критичным. При необходимости, можно интегрировать пламегаситель, который уменьшит уровень громкости.

4. Вы предлагаете удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) в СПб для любого авто?

Конечно, мы предоставляем услуги удаления каталитического нейтрализатора в Питере для любого авто.

Итоги:

Удаление каталитического нейтрализатора Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.) может стать неплохим способом улучшить характеристики вашего авто. Но, также, важно подходить к этой операции с головой и доверять ее только опытным мастерам.

Преимущества обращения к нам:

• Профессиональные калибровщики и автомеханики;
• Современное оборудование и приборы;
• Персональный подход к каждому клиенту;
• Адекватные цены;
• Гарантия на все услуги.

Записывайтесь к нам, и мы подарим вашему Mercedes GL-Class (W166) 5.5L 63 AMG V8 BITURBO (537 Л.С.) новую жизнь!

Контакты для связи:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2