Удаление катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.)

Услуги удаления катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и по какой причине его удаляют?

Каталитический нейтрализатор – очень важный элемент выхлопной системы Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.), уменьшающий уровень вредности выхлопов. Он изменяет опасные вещества, такие как окись углерода, окиси азота и несгоревшие углероды, в менее токсичные: пар, азот(N) и углекислый газ(CO2).

Даже несмотря на свою экологическую функцию, катализатор вполне может стать «узким местом» в работе силового агрегата машины, уменьшая мощность л.с. и прочие характеристики.

Как влияет катализатор (каталитический нейтрализатор) на работу Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.)

• Уменьшение мощности и ухудшение динамичности: Каталитический нейтрализатор создает сопротивление потоку выхлопов, что ведет к снижению мощности, особенно на высоких оборотах двигателя.
• Завышенный расход топлива: По причине противодействия катализатора (каталитического нейтрализатора) ДВС нужно значительно больше энергии для достижения необходимой мощи, что , в свою очередь, влечет к повышению потребления горючего.
• Ухудшение реакции на педаль газа: Дефекты в работе каталитического нейтрализатора могут оказывать влияние на отклик двигателя при нажатии на педаль акселератора.
• Снижение ресурса силового агрегата: Закупоренный или дефектный катализатор приведет к перенагреву двигателя, ограничению ресурса и неисправностям.

Преимущества удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.)

• Прибавка мощности и динамических характеристик: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) разгружает выхлоп, предоставляя возможность двигателю работать значительно свободнее, что ведет к заметному росту мощи и усовершенствованию динамических характеристик.
• Уменьшение расхода топлива: Уменьшение противодействия в системе выпуска выхлопных газов ведет к значительно более эффективной работе силового агрегата и уменьшению расхода топлива.
• Улучшение отклика на педаль газа: Силовой агрегат станет более чувствительным при использовании педали акселератора, обеспечивая значительно более динамичное и плавное ускорение.
• Прибавка срока службы ДВС: Оптимизация значения температуры выпуска выхлопных газов и нагрузки на ДВС способствует продлению его долговечности.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда же пора удалять каталитический нейтрализатор Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.)?

Определяют ряд признаков, информирующих о том, что наступила пора удаления каталитического нейтрализатора у Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

• Потеря тяговитости ДВС: Если же Вы чувствуете, что Ваш авто стал значительно менее тяговитым, особенно на подъемах, это вполне может быть признаком забитого катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Рост расхода топлива: Ощутимый прирост потребления горючего без явных на то поводов, может быть, связан с забитостью катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Снижение динамики разгона: Если же Ваш авто начал дольше ускоряться, это скорее всего связано со снижением мощности л.с., в том числе и из-за катализатора.
• Отображение уведомлений об ошибках на приборной панели: Ошибки, связанные с системой потока выхлопа, скорее всего указывают на дефекты каталитического нейтрализатора.
• Характерный гул: Появление дребезжащего или лязгающего звука из-под днища автомобиля может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора.
• Пробег автомобиля превысил сто тысяч км: К такому километражу катализатор на большинстве автомобилях начинает постепенно терять свою эффективность.

Частые трудности при разрушенном катализаторе Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

• Ухудшение мощности л.с. или динамики
• Повышенный расход топлива
• Ухудшение ресурса лямбда-зондов
• Повышение температуры ДВС
• Загрязнение моторного масла
• Проявление неприятного гула из выхлопной системы
• Потеря ресурса двигателя

Причины, влияющие на уменьшение времени эксплуатации катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

1. Проблемы в ЦПГ Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

• Износ поршневых колец: При износе поршневых колец, масло проникает в камеру сгорания, где оно сгорает и формирует сажу. Копоть осаживается на стенках катализатора, засоряя его внутренности и уменьшая его время эксплуатации.
• Задиры на поверхности цилиндров: Микроэлементы проблемного катализатора (каталитического нейтрализатора) могут попадать обратно в двигатель, образовывая микрозадиры в ДВС.
• Повышенный расход масла в ДВС: Перерасход масла в ДВС становится фактором дефектов с поршнями. Переизбыток масла в ДВС ведет к его попаданию в катализатор (каталитический нейтрализатор), что влечет его деградацию.

2. Низкокачественное топливо - проблемы у Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

• Значительное значение соединений серы: Сера(ее соединения) в топливе является отравой для катализатора (каталитического нейтрализатора). Она вступает в химическую реакцию с каталитическим элементом, отравляя и уменьшая производительность работы каталитического нейтрализатора.
• Присадки для Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.): Некачественные топливные присадки могут негативно влиять на очистку каталитического нейтрализатора.
• Несоответствие октанового числа: Использование топлива с неверным октановым числом может привести к частичному выгоранию горючего, что приводит к появлению налета сажи и засорению катализатора.

3. Неисправности лямбда-зондов Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

• Лямбда-зонды играют важную роль в работе каталитического нейтрализатора. Они контролируют химический состав отработанных газов и передают сигналы блоку управления ДВС, который регулирует работу ДВС.
• лямбда-зондов приводят к непропорциональному смесеобразованию, что воздействует негативно на эффективность катализатора (каталитического нейтрализатора).

4. Физические дефекты каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

• Удар: Мощный удар дном авто как правило приводит к физическому дефекту каталитического нейтрализатора.
• Ржавчина (Коррозия): Коррозия (Ржавчина) корпуса катализатора как правило ведет к его забиванию.
• Инородные предметы: Попадание инородных элементов в выхлопную систему автомобиля может привести к деградации каталитического нейтрализатора.

5. Сбои в системе смесеобразования Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):

• Неверная регулировка системы зажигания: Неправильная настройка зажигания может привести к неполному сгоранию топлива, что может привести к осаживанию сажи и повреждению катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неисправности системы впуска воздуха: Неисправности системы впуска воздуха как правило приводит к неверной пропорции состава смеси, что также негативно влияет на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Дефекты системы выпуска отработанных газов: Дефекты системы выпуска выхлопных газов, такие как: порванная гофрированная часть выпускного коллектора, треснутый коллектор, прохудившиеся прокладки, не оригинальные кислородные датчики, могут привести к неверной пропорции состава смеси, что также не лучшим образом оказывает влияние на эффективность катализатора (каталитического нейтрализатора).

Программное и физическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.)

Существует две процедуры удаления каталитического нейтрализатора:

• Программное удаление катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):
  • Этот метод основывается на программировании Электронного Блока Управления (ЭБУ) двигателем для работы без катализатора.
  • Очевидные плюсы: простота применения, отсутствие нужды в механическом воздействии, делается один раз и навсегда, проще говоря, новая прошивка «не слетает».
• Механическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.):
  • Такой подход подразумевает замену поврежденного каталитического нейтрализатора на пламягаситель: это несколько более непростая и трудоемкая операция, требующая опытного сварщика(автомеханика).

Отличительные черты удаления катализатора на бензиновых и дизельных авто

• Бензиновые автомобили:
  • Кроме программного отключения, нужна установка пламегасителя.
• Дизельные машины:
  • Не нужно программное отключение, и не нужна установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Последовательность удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.)

1. Поиск дефекта:

• Перед удалением каталитического нейтрализатора имеет смысл провести диагностику ДВС, для того чтобы удостовериться, в том, что поломка именно в нем.
• Для этого применяется специальное диагностическое техническое оснащение.

2. Прошивка ЭБУ:

• Прошивка блока управления для работы без каталитического нейтрализатора.
• Это выполняется при помощи профессионального программного обеспечения (ПО) и аппаратного комплекса.

3. Извлечение катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Извлечение каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.) из выхлопной системы.
• Для этого нужен автоподъемник и профессиональный набор инструмента.

4. Вскрытие корпуса (при необходимости):

• Бывает, что катализаторы (каталитические нейтрализаторы) могут иметь неразборный корпус.
• В этих случаях необходимо бережно разобрать корпус, для того, чтобы получить внутренние компоненты.

5. Монтаж пламегасителя:

• Пламегаситель значительно снижает объем постороннего звука выхлопов после демонтажа катализатора (каталитического нейтрализатора) и тушит искры дизельного двигателя, тем самым увеличивает ресурс гофры.

6. Заваривание корпуса:

• Если корпус катализатора был вскрыт, его важно загерметизировать(сваркой) для обеспечения целостности системе выхлопа.

7. Обратная установка:

• Установка герметичной конструкции на место.

8. Итоговая ревизия:

• Проверка работы силового агрегата Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.) после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Для этого выполняется компьютерная диагностика и тест-драйв.

Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.) - Частые вопросы(FAQ):

1. Почему программное отключение лямбды, а не установка обманки?

Программное отключение лямбда-зонда служит наиболее надежным решением, чем монтаж обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что может привести к ошибкам Чек Энжин(Check Engine) и прочим неприятностям.

2. Замечу ли я изменения в поведении Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.) после демонтажа катализатора?

Однозначно, вы действительно почувствуете изменения в управлении авто после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора). Авто станет действительно более, бодрым, усилится отзывчивость на педаль, возможно, несколько снизится расход горючего.

3. Машина станет звучать шумнее после удаления катализатора?

Незначительное увеличение шума выхлопной системы может быть, но оно не должно стать критичным. При желании, можно добавить пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предоставляете услуги удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) в СПб для любого авто?

Разумеется, мы предоставляем услуги удаления каталитического нейтрализатора в СПб для любого автомобиля.

Итоги:

Удаление катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.) может быть неплохим способом улучшить характеристики вашего автомобиля. Но, также, важно подходить к этой процедуре с головой и доверять ее только проверенным специалистам.

Преимущества обращения в наш автосервис:

• Опытные диагносты и мастера;
• Лучшее оборудование и инструменты;
• Индивидуальный подход к каждому клиенту;
• Доступные цены;
• Гарантия на все работы.

Приезжайте к нам, и мы подарим вашему Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (560 л.с.) новую жизнь!

Контакты для связи:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2