Удаление катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.)

Услуги удаления катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор и почему его удаляют?

Катализатор – это важный элемент выхлопной системы Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.), понижающий количество токсичности выхлопов. Катализатор изменяет токсичные вещества, такие как окиси углегода, окиси азота и несгоревшие углеводороды, в менее опасные: водяной пар, азот(N) и углекислый газ.

Даже несмотря на свою полезную функцию, катализатор (каталитический нейтрализатор) может быть проблемой в работе двигателя, уменьшая его мощь и динамические характеристики.

Влияние катализатора (каталитического нейтрализатора) на работу Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.)

• Уменьшение мощности и динамичности: Катализатор создает противодействие выхлопным газам, что приводит к уменьшению мощности л.с., чаще всего на высоких оборотах силового агрегата.
• Перерасход горючего: По причине сопротивления каталитического нейтрализатора силовому агрегату необходимо больше энергии для достижения желаемой мощи, что неизбежно приводит к росту потребления горючего.
• Снижение отклика на газ: Неисправности в работе катализатора (каталитического нейтрализатора) могут оказывать влияние на характер отзывчивости ДВС при нажатии на педаль газа.
• Уменьшение ресурса силового агрегата: Закупоренный или неисправный катализатор (каталитический нейтрализатор) скорее всего приведет к перенагреву ДВС, его износу и прочим неисправностям.

Преимущества удаления катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.)

• Прибавка мощности и динамики: Удаление каталитического нейтрализатора разгружает выхлоп, предоставляя возможность двигателю работать свободнее, что приводит к заметному повышению мощности л.с. и апгрейду динамики.
• Снижение расхода топлива: Снижение сопротивления в системе выпуска выхлопных газов приводит к значительно более оптимизированной работе силового агрегата и снижению потребления топлива.
• Улучшение реакции на газ: ДВС будет более чувствительным на нажатие педали газа, обеспечивая более полное и гладкое ускорение.
• Прибавка срока 'жизни' ДВС: Оптимизация значения температуры выпуска выхлопных газов и нагрузки на двигатель способствует увеличению его сроку 'жизни'.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда же нужно удалять каталитический нейтрализатор Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.)?

Есть ряд характерных признаков, предупреждающих о надобности удаления катализатора у Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

• Потеря тяги ДВС: Если же вы ощущаете, что Ваш автомобиль стал значительно менее тяговитым, особенно на подъемах, это может быть характерным симптомом требующего внимания катализатора.
• Ощутимое увеличение расхода топлива: Ощутимый прирост потребления горючего без явных на то поводов, может быть, связан с дефектом каталитического нейтрализатора.
• Ухудшение динамики ускорения: Если ваш автомобиль стал медленнее ускоряться, это скорее всего тесно связано с уменьшением мощности из-за катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Появление предупреждений на приборной панели: Check Engine, связанные с системой потока выхлопа, могут указывать на дефекты каталитического нейтрализатора.
• Неприятный звук: Появление дребезжащего звука из-под авто может быть причиной поломки каталитического нейтрализатора.
• Пробег автомобиля перевалил за сотню тысяч км: К этому километражу каталитический нейтрализатор на большинстве автомобилях становится менее эффективным.

Популярные проблемы при забитом катализаторе(каталитическом нейтрализаторе) Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

• Ухудшение мощности л.с. и/или динамики
• Завышенный расход горючего
• Ухудшение ресурса лямбда-зондов
• Рост температуры силового агрегата
• Потеря характеристик масла в ДВС
• Появление несвойственного запаха из выхлопа
• Сокращение срока эксплуатации силового агрегата

Факторы, влияющие на уменьшение срока эксплуатации каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

1. Проблемы в ЦПГ Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

• Износ поршневых колец: При изношенности поршневых колец, масло попадает в камеру сгорания, где оно сгорает и образовывает сажу. Сажа накапливается на стенках катализатора (каталитического нейтрализатора), забивая его поры и уменьшая его срок эксплуатации.
• Задиры на поверхности цилиндров: Элементы разрушенного катализатора (каталитического нейтрализатора) могут попасть снова в ДВС, образуя минизадиры в ДВС.
• Завышенный расход масла в двигателе: Повышенный расход масла в двигателе может стать фактором неисправностей с поршнями. Переизбыток масла в двигателе как правило ведет к его попаданию в катализатор (каталитический нейтрализатор), что ускоряет его износ.

2. Некачественное топливо - проблемы у Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

• Большое значение соединений серы: Сера(ее соединения) в топливе фактически является злом для катализатора. Она вступает в хим реакцию с внутренностями катализатора, портя и уменьшая производительность очистки катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Топливные присадки для Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.): Немногие присадки негативно влияют на эффективность катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Показатель октанового числа: Использование горючего с неверным октановым числом ведет к частичному выгоранию горючего, что может привести к оседанию налета сажи и засорению катализатора.

3. Неисправности лямбда-зондов Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

• Лямбда-зонды играют важную роль в работе катализатора. Они измеряют состав выхлопа и отправляют сигналы блоку управления двигателем, который управляет работой двигателя.
• Проблемы лямбда-зондов ведут к непропорциональному приготовлению топливной смеси, что воздействует негативно на эффективность каталитического нейтрализатора.

4. Механические неисправности каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

• Удар: Некислый удар дном машины может привести к физическому повреждению катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Коррозия (Ржавчина): Коррозия (Ржавчина) тела каталитического нейтрализатора может привести к его проблемам.
• Инородные элементы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему машины может привести к деградации катализатора.

5. Нарушения смесеобразования Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):

• Неверная настройка системы зажигания: Неверная настройка системы зажигания как правило приводит к неполному сгоранию горючего, что может привести к осаживанию сажи и повреждению катализатора.
• Неисправность системы впуска воздуха: Неисправности системы впуска воздуха как правило ведет к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также плохо оказывает влияние на работу катализатора.
• Дефекты системы выпуска отработанных газов: Дефекты системы выпуска отработанных газов, такие как: изношенная гофрированная часть выпускного коллектора, дефектный выпускной коллектор, прохудившиеся прокладки, не оригинальные лямбда-зонды, как правило ведут к неправильной пропорции состава смеси, что также не лучшим образом влияет на работу каталитического нейтрализатора.

Программное и физическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.)

Применяют 2 методики удаления катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Программное удаление катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):
  • Такой подход заключается в программировании блока управления силовым агрегатом для работы без катализатора (каталитического нейтрализатора).
  • Очевидные плюсы: простота исполнения, отсутствие необходимости в механическом воздействии, применяется единожды, другими словами, новая прошивка «не слетает».
• Физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.):
  • Такой подход подразумевает замену дефектного катализатора на пламягаситель: это более хлопотная и кропотливая процедура, требующая проверенного автомеханика-сварщика.

Специфика удаления каталитического нейтрализатора на бензиновых и дизельных авто

• Бензиновые авто:
  • По мимо программного отключения, необходима установка пламегасителя.
• Дизельные автомобили:
  • Не нужно программное отключение, и не выполняется установка пламягасителя, может быть замена на стронгер.

Этапы удаления катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.)

1. Выявление неисправности:

• Перед удалением катализатора (каталитического нейтрализатора) необходимо провести чек-ап двигателя, для того чтобы удостовериться, что дефект именно в нем.
• Для этого применяется профессиональное диагностическое техническое оснащение.

2. Программирование Электронного Блока Управления (ЭБУ):

• Прошивка Электронного Блока Управления (ЭБУ) для работы без катализатора.
• Это делается при помощи профессионального программного обеспечения и оборудования.

3. Снятие катализатора:

• Извлечение катализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.) из выхлопной системы.
• Для этого требуется подъемник и необходимый инструмент.

4. Разбор катализатора (при необходимости):

• В ряде случаев катализаторы (каталитические нейтрализаторы) предполагают неразборный корпус.
• В этих случаях нужно аккуратно открыть корпус, для того, чтобы получить каталитический элемент.

5. Установка пламегасителя:

• Пламегаситель снижает объем постороннего гула выхлопа после извлечения катализатора (каталитического нейтрализатора) и тушит пламя ДВС, тем самым увеличивает срок эксплуатации гофры.

6. Заваривание корпуса:

• В том случае, если корпус катализатора подвергался вскрытию, его требуется заварить для придания герметичности системе выхлопа.

7. Обратная установка:

• Установка герметичной конструкции на исходное место.

8. Финальная ревизия:

• Проверка работы ДВС Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.) после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Для этого выполняется диагностика и тест-драйв.

Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.) - Частые вопросы(FAQ):

1. Почему программное отключение лямбда-зонда, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбда-зонда служит более надежным и долговечным решением, чем монтаж обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что как правило ведет к сигналам Check Engine и прочим неприятностям.

2. Замечу ли я какие-то изменения в эксплуатации Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.) после демонтажа катализатора?

Однозначно, вы непременно заметите изменения в управлении автомобиля после демонтажа катализатора. Автомобиль будет действительно более, бодрым, усилится отзыв на педаль газа, может быть даже, немного снизится расход горючего.

3. Авто станет работать громче после удаления каталитического нейтрализатора?

Незначительное увеличение шума системы выхлопа может произойти, но оно не будет серьезным. Если будет необходимо, возможно интегрировать пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предлагаете удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) в СПб для любого автомобиля?

Однозначно, мы предоставляем услуги демонтажа каталитического нейтрализатора в Питере для любого авто.

Заключение:

Удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.) может стать хорошим способом улучшить характеристики вашего авто. Но, также, важно подходить к этой процедуре со здравым рассудком и доверять ее только квалифицированным мастерам.

Преимущества обращения в наш сервис:

• Высококвалифицированные калибровщики и автомеханики;
• Профессиональное оборудование и инструменты;
• Персональный подход к каждому автомобилю;
• Адекватные цены;
• Гарантии на все работы.

Приезжайте к нам, и мы подарим вашему Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (580 л.с.) новую жизнь!

Контактная информация:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Наш сервис работает ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2