Чип-тюнинг Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.)

Услуги удаления катализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое каталитический нейтрализатор и почему его удаляют?

Каталитический нейтрализатор – важный компонент выхлопной системы Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.), снижающий объем вредности выхлопов. Катализатор (каталитический нейтрализатор) изменяет опасные выбросы, такие как окиси углегода, оксиды азота и несгоревшие углероды, в менее токсичные: водяной пар, азот(N) и углекислый газ(CO2).

Несмотря на свою экологическую функцию, каталитический нейтрализатор вполне может стать проблемой в работе силового агрегата авто, уменьшая его мощность и характеристики.

Как влияет катализатор (каталитический нейтрализатор) на работу Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.)

• Уменьшение мощности л.с. и ухудшение динамики: Катализатор (каталитический нейтрализатор) создает противодействие потоку выхлопов, что уменьшению мощности л.с., как правило, на повышенных оборотах силового агрегата.
• Завышенный расход топлива: Из-за противодействия катализатора (каталитического нейтрализатора) силовому агрегату необходимо значительно больше топлива для достижения желаемой мощности, что неизбежно влечет к увеличению расхода горючего.
• Ухудшение времени отклика на педаль акселерометра: Неисправности в работе катализатора (каталитического нейтрализатора) могут влиять на характер отзывчивости силового агрегата при нажатии на газ.
• Уменьшение ресурса ДВС: Закупоренный и/или дефектный катализатор может привести к сильному перегреву двигателя, его износу и прочим неисправностям.

Преимущества удаления катализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.)

• Прибавление мощности л.с. и динамики: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) освобождает поток выхлопных газов, предоставляя возможность ДВС работать свободно, что приводит к ощутимому росту мощности и апгрейду динамики.
• Оптимизация потребления горючего: Снижение сопротивления в системе потока выхлопа приводит к более оптимизированной работе силового агрегата и снижению расхода топлива.
• Явное улучшение реакции на педаль: Силовой агрегат становится более чувствительным на нажатие педали акселератора, дающий значительно более полное и гладкое ускорение.
• Прибавка срока эксплуатации ДВС: Снижение значения температуры выпуска выхлопных газов и нагрузки на силовой агрегат способствует увеличению его долговечности.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда пора удалять катализатор (каталитический нейтрализатор) Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.)?

Определяют несколько симптомов, предупреждающих о том, что пришла пора удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) у Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

• Уменьшение тяги двигателя: Если Вы ощущаете, что ваш авто стал значительно менее тяговитым, чаще всего на подъемах, это может быть симптомом неисправного катализатора.
• Видимый рост потребления горючего: Прирост потребления горючего без видимых причин, может быть, коррелирует с поломкой катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Ухудшение динамики разгона: Если Ваш автомобиль начал неохотно разгоняться, это может быть тесно связано со снижением мощности л.с. из-за каталитического нейтрализатора.
• Отображение предупреждений на приборке: Ошибки Check Engine, связанные с системой выхлопа, могут указывать на дефекты каталитического нейтрализатора.
• Неприятный звук: Появление лязгающего шума из-под днища автомобиля может быть причиной поломки каталитического нейтрализатора.
• Пробег авто перевалил за сто тысяч км: К этому пробегу катализатор на большинстве авто становится менее эффективным.

Частые проблемы при неисправном катализаторе Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

• Ухудшение мощности л.с. и/или динамики
• Перерасход топлива
• Снижение показателей работы лямбда-зондов
• Повышение температуры двигателя
• Загрязнение моторного масла
• Появление несвойственного запаха из выхлопной системы
• Потеря времени эксплуатации ДВС

Факторы, влияющие на уменьшение срока эксплуатации каталитического нейтрализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

1. Дефекты в цилиндро-поршневой группы Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

• Износ поршневых колец: При износе поршневых колец, масло просачивается в камеру сгорания, где оно прогорает и образует копоть. Копоть оседает на стенках каталитического нейтрализатора, закупоривая его поры и снижая его срок 'жизни'.
• Задиры в цилиндрах: Частицы проблемного каталитического нейтрализатора могут попадать обратно в двигатель, образуя микроскопические задиры в цилиндрах.
• Повышенный расход масла в двигателе: Повышенный расход масла в двигателе может являться фактором дефектов поршневой. Избыток масла в моторе как правило ведет к его попаданию в катализатор (каталитический нейтрализатор), что ускоряет его деградацию.

2. Низкокачественное горючее - проблемы у Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

• Высокое содержание соединений серы: Сера(ее соединения) в топливе фактически является злом для катализатора (каталитического нейтрализатора). Она вступает в хим реакцию с внутренностями катализатора, отравляя и снижая эффект работы каталитического нейтрализатора.
• Топливные присадки для Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.): Некачественные присадки могут негативно влиять на очистку катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Несоответствие октанового числа: Использование горючего с неправильным октановым числом ведет к частичному прогоранию горючего, что может привести к появлению копоти и проблемам катализатора.

3. Неисправности лямбда-зондов Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

• Лямбда-зонды выполняют важную функцию в работе катализатора (каталитического нейтрализатора). Они измеряют химический состав выхлопа и передают данные Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который управляет работой силового агрегата.
• Неисправности лямбда-зондов ведут к непропорциональному смесеобразованию, что воздействует не лучшим образом на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).

4. Физические дефекты каталитического нейтрализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

• Удар: Сильный удар дном машины как правило ведет к физическому дефекту каталитического нейтрализатора.
• Коррозия: Ржавчина кожуха каталитического нейтрализатора может привести к его разрушению.
• Инородные элементы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему машины может привести к проблемам каталитического нейтрализатора.

5. Нарушения в системе смесеобразования Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):

• Неправильная настройка зажигания: Неправильная регулировка системы зажигания как правило приводит к неполному сгоранию топлива, что как правило приводит к осаживанию налета сажи и разрушению катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неисправность системы впуска воздуха: Неисправность системы впуска воздуха может привести к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно влияет на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неисправность системы выпуска отработанных газов: Проблемы системы выпуска отработанных газов, такие как: порванная гофрированная часть выхлопной трубы, дефектный коллектор, прохудившиеся прокладки, неисправные лямбды, как правило ведут к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно влияет на эффективность катализатора.

Программное и физическое удаление катализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.)

Существует две процедуры удаления катализатора:

• Программное удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):
  • Этот метод основывается на перепрограммировании ЭБУ ДВС для работы без катализатора (каталитического нейтрализатора).
  • Плюсы: легкость применения, отсутствие необходимости в физическом вмешательстве, делается только один раз, проще говоря, обновленная прошивка «не слетит».
• Механическое удаление катализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.):
  • Этот метод включает в себя замену дефектного каталитического нейтрализатора на пламягаситель: более хлопотная и времязатратная операция, требующая опытного автомеханика.

Отличительные черты удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) на бензиновых и дизельных авто

• Бензиновые автомобили:
  • По мимо программного отключения, нужна установка пламегасителя.
• Дизельные машины:
  • Не требуется программное отключение, и не требуется установка пламягасителя, может быть замена на стронгер.

Последовательность действий для удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.)

1. Диагностика дефекта:

• До удаления катализатора нужно выполнить диагностику ДВС, для того чтобы убедиться, в том, что проблема именно в нем.
• Для этого применяется профессиональное диагностическое техническое оснащение.

2. Перепрошивка Электронного Блока Управления (ЭБУ):

• Прошивка ЭБУ для работы без катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Это делается при помощи специального программного обеспечения (ПО) и программатора.

3. Демонтаж каталитического нейтрализатора:

• Извлечение катализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого нужен автоподъемник и профессиональный набор инструментов.

4. Вскрытие катализатора:

• Бывает, что каталитические нейтрализаторы имеют неразборный корпус.
• В таких случаях важно аккуратно вскрыть корпус, для того, чтобы извлечь внутренние компоненты.

5. Монтаж пламегасителя:

• Пламегаситель уменьшает уровень постороннего звука выхлопной системы после извлечения катализатора (каталитического нейтрализатора) и гасит искры и/или пламя силового агрегата, тем самым продлевает срок эксплуатации гофры.

6. Заваривание корпуса:

• В том случае, если корпус каталитического нейтрализатора был вскрыт, его важно заварить для придания целостности системе выхлопа.

7. Обратный монтаж:

• Монтаж сваренной конструкции на исходное место.

8. Итоговая проверка:

• Проверка поведения ДВС Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.) после удаления каталитического нейтрализатора.
• Для этого производится компьютерная диагностика и тест-драйв в различных режимах эксплуатации.

Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.) - Частые вопросы(FAQ):

1. Почему программное отключение лямбды, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбды служит наиболее надежным решением вопроса, чем монтаж обманки. Обманки и сам задний лямбда-зонд могут со временем выйти из строя, что как правило приводит к уведомлениям ЧЕК двигателя и прочим неприятностям.

2. Замечу ли я перемены в эксплуатации Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.) после удаления катализатора?

Конечно, вы обязательно почувствуете изменения в лучшую сторону в управлении машины после удаления каталитического нейтрализатора. Ваш авто будет более, динамичным, улучшится отзывчивость на педаль газа, возможно, немного сократится расход горючего.

3. Автомобиль станет звучать шумнее после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Незначительное увеличение громкости выхлопной системы может произойти, однако оно не должно быть критичным. Если потребуется, можно интегрировать пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предлагаете удаление катализатора в Санкт-Петербурге для любого автомобиля?

Однозначно, мы предоставляем услуги удаления катализатора в Питере для любого авто.

Итоги:

Удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.) может стать неплохим способом восстановить динамические характеристики вашего авто. Но, важно подходить к этой процедуре с умом и доверять ее только квалифицированным сервисам.

Преимущества обращения в наш сервис:

• Опытные программисты и автослесаря;
• Новейшее оборудование и приборы;
• Индивидуальный подход к клиенту;
• Конкурентные цены;
• Гарантия на все работы.

Записывайтесь к нам, и мы подарим вашему Porsche 911 GT2 993 3.6 12v Turbo 6MT (430 Л.С.) новую жизнь!

Контактная информация:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем каждый день с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2