Чип-тюнинг Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

Услуги удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и для чего его удаляют?

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – важный компонент выхлопной системы Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.), уменьшающий количество вредности выхлопа. Каталитический нейтрализатор превращает токсичные выбросы, такие как окись углерода, оксиды азота и несгоревшие углеводороды, в менее опасные: пар, азот и углекислый газ(CO2).

Даже несмотря на экологическую функцию, катализатор может быть «бутылочным горлышком» в работе силового агрегата авто, уменьшая его мощь и характеристики.

Влияние каталитического нейтрализатора на работу Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

• Снижение мощности л.с. и динамики: Катализатор (каталитический нейтрализатор) создает сопротивление выхлопу, что ведет к уменьшению мощности, особенно на высоких оборотах двигателя.
• Завышенный расход топлива: Из-за противодействия катализатора (каталитического нейтрализатора) силовому агрегату нужно значительно больше горючего для достижения необходимой мощности л.с., что неизбежно приводит к повышению расхода горючего.
• Ухудшение реакции на газ: Задержки в работе катализатора (каталитического нейтрализатора) могут влиять на отзывчивость двигателя при нажатии на педаль акселератора.
• Снижение ресурса силового агрегата: Закупоренный или неисправный катализатор может привести к перегреву двигателя, снижению ресурса и поломкам.

Очевидные преимущества удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

• Прибавление мощи и динамических характеристик: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) разгружает выхлоп, позволяя двигателю работать свободнее, что ведет к заметному добавлению мощности и улучшению динамики.
• Уменьшение потребления топлива: Уменьшение противодействия в системе выхлопа ведет к значительно более оптимизированной работе двигателя и уменьшению расхода горючего.
• Улучшение отклика на педаль: ДВС будет более отзывчивым на нажатие педали газа, обеспечивая значительно более быстрое и ощутимое ускорение.
• Увеличение срока службы двигателя: Снижение температуры выпуска и нагрузки на двигатель способствует увеличению его ресурсу.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Так когда же необходимо удалять катализатор Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)?

Есть несколько характерных симптомов, сигнализирующих о том, что наступила пора удаления катализатора у Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Уменьшение тяговитости силового агрегата: Если же Вы ощущаете, что Ваш авто стал значительно менее тяговитым, чаще всего на подъемах, это может быть характерным симптомом забитого катализатора.
• Увеличение расхода топлива: Видимый рост потребления горючего без видимых на то причин, может быть, связан с забитостью катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Ухудшение динамических характеристик ускорения: Если же ваш авто начал дольше ускоряться, это скорее всего тесно связано с потерей мощности л.с., в том числе и из-за катализатора.
• Отображение уведомлений об ошибках на приборке: Чек энжин, связанные с системой потока выхлопа, могут указывать на поломки катализатора.
• Характерный звук: Появление лязгающего звука из-под авто может быть причиной неисправности катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Пробег авто превысил сто тысяч: К этому километражу катализатор на многих автомобилях становится менее эффективным.

Возможные трудности при разрушенном катализаторе(каталитическом нейтрализаторе) Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Ухудшение мощности л.с. и/или динамики
• Перерасход горючего
• Ухудшение ресурса лямбда-зондов
• Повышение температуры ДВС
• Загрязнение моторного масла
• Наличие неестественного гула из выхлопа
• Сокращение срока эксплуатации ДВС

Причины, влияющие на снижение срока эксплуатации катализатора Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

1. Неисправности в цилиндро-поршневой группы Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Износ поршневых колец: При изношенности поршневых колец, масло просачивается в камеру сгорания, где оно прогорает и образовывает сажу. Налет накапливается на стенах каталитического нейтрализатора, забивая его внутренности и ухудшая его эффективность.
• Задиры в цилиндрах: Элементы сломанного катализатора (каталитического нейтрализатора) могут залетать обратно в ДВС, образуя мелкие задиры в ДВС.
• Перерасход масла в моторе: Перерасход масла в двигателе является признаком дефектов поршневой. Избыток моторного масла приводит к его попаданию в каталитический нейтрализатор, что ускоряет его разрушение.

2. Некачественное топливо - проблемы у Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Значительное содержание серы: Сера(ее соединения) в горючем фактически является злом для катализатора (каталитического нейтрализатора). Она вступает в хим. реакцию с внутренностями катализатора, отравляя и снижая эффект работы каталитического нейтрализатора.
• Присадки для Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.): Немногие топливные присадки негативно влияют на работу катализатора.
• Несоответствие октанового числа: Применение горючего с неправильным октановым числом приводит к частичному прогоранию топлива, что ведет к осаживанию копоти и забиванию катализатора.

3. Проблемы лямбда-зондов Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Лямбда-зонды играют важную роль в работе катализатора (каталитического нейтрализатора). Они контролируют состав отработанных газов и отправляют сигналы блоку управления двигателем, который регулирует работу ДВС.
• лямбда-зондов ведут к неверному приготовлению топливной смеси, что влияет негативно на очистку катализатора.

4. Механические дефекты катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Удар: Значительный удар снизу машины может привести к механическому дефекту катализатора.
• Ржавчина: Ржавчина (Коррозия) тела катализатора (каталитического нейтрализатора) как правило приводит к его засорению.
• Инородные элементы: Попадание посторонних элементов в выхлопную систему автомобиля как правило ведет к разрушению каталитического нейтрализатора.

5. Нарушения в системе приготовления топливной смеси Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Неверная настройка зажигания: Неправильная регулировка системы зажигания может привести к только частичному сгоранию горючего, что как правило ведет к оседанию налета сажи и повреждению катализатора.
• Проблемы системы впуска воздуха: Дефекты системы впуска воздуха может привести к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно оказывает влияние на эффективность каталитического нейтрализатора.
• Неисправность системы выпуска отработанных газов: Неисправность системы выпуска отработанных газов, такие как: изношенная гофрированная часть выпускного коллектора, треснувший коллектор, прохудившиеся прокладки, неисправные кислородные датчики, как правило ведут к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно оказывает влияние на работу катализатора.

Программное и физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

Применяют 2 процедуры удаления каталитического нейтрализатора:

• Программное удаление катализатора Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):
  • Такой подход основывается на программировании Электронного Блока Управления (ЭБУ) ДВС для работы без катализатора.
  • Преимущества: скорость выполнения, отсутствие нужды в механическом участии, выполняется единожды, проще говоря, прошивка «не слетит».
• Физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):
  • Такой подход включает в себя замену вышедшего из строя катализатора (каталитического нейтрализатора) на пламягаситель: это несколько более хлопотная и кропотливая процедура, требующая квалифицированного автомеханика.

Отличительные черты удаления катализатора на бензиновых и дизельных автомобилях

• Бензиновые машины:
  • Кроме программного отключения, необходима установка пламегасителя.
• Дизельные автомобили:
  • Не нужно программное отключение, и не всегда выполняется установка пламягасителя, может быть замена на стронгер.

Последовательность удаления катализатора Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

1. Поиск неисправности:

• До удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) нужно выполнить диагностику силового агрегата, для того чтобы удостовериться, в том, что дефект именно в нем.
• Для этого используется профессиональное диагностическое оснащение.

2. Прошивка блока управления:

• Перепрошивка ЭБУ для работы без катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Это делается с помощью специального программного обеспечения (ПО) и программатора.

3. Демонтаж катализатора:

• Демонтаж катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого потребуется автоподъемник и профессиональный набор инструментов.

4. Разбор корпуса:

• В ряде случаев катализаторы предполагают необслуживаемый корпус.
• В таких случаях необходимо аккуратно разобрать корпус, для того, чтобы достать внутренние компоненты.

5. Монтаж пламегасителя (по необходимости):

• Пламегаситель значительно снижает уровень постороннего шума выхлопа после извлечения катализатора (каталитического нейтрализатора) и подавляет искры и/или пламя дизельного силового агрегата, тем самым увеличивает ресурс гофры.

6. Сварка корпуса:

• В том случае, если корпус каталитического нейтрализатора был вскрыт, его требуется загерметизировать(сваркой) для обеспечения целостности выхлопной системы.

7. Обратная установка:

• Установка сваренной конструкции на проектное место.

8. Финальная проверка:

• Ревизия работы силового агрегата Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) после удаления катализатора.
• Для этого производится компьютерная диагностика и тест-драйв.

Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) - Частые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбды, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбды служит наиболее надежным решением, чем установка обманки. Обманки и сам задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что как правило приводит к уведомлениям Check Engine и другим проблемам.

2. Почувствую ли я какие-то изменения в эксплуатации Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) после демонтажа катализатора?

Однозначно, вы действительно заметите изменения в поведении авто после демонтажа катализатора. Авто станет значительно более, бодрым, усилится отзыв на педаль, может быть даже, немного сократится расход горючего.

3. Машина будет работать шумнее после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Несущественное увеличение уровня шума выхлопной системы может быть, хотя оно не должно стать заметным. Если будет нужно, возможно добавить пламегаситель, который снизит уровень громкости.

4. Вы предоставляете услуги демонтажа катализатора в Питере для любой марки машины?

Да, мы предоставляем услуги демонтажа каталитического нейтрализатора в Питере для любого автомобиля.

Заключение:

Демонтаж каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) может стать эффективным способом восстановить характеристики вашего автомобиля. Однако, важно подходить к этой процедуре со здравым рассудком и доверять ее проверенным специалистам.

Преимущества обращения к нам:

• Дипломированные автоэлектрики и мастера;
• Новейшее оснащение и приборы;
• Индивидуальный подход к клиенту;
• Доступные цены;
• Гарантии на все услуги.

Приезжайте к нам, и мы подарим вашему Porsche 911 Turbo S 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) новую жизнь!

Контактная информация:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Наш сервис работает ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2