Чип-тюнинг Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.)

Услуги удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и для чего его удаляют?

Катализатор – важный компонент выхлопной системы Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.), снижающий количество вредности выхлопов. Он изменяет опасные вещества, такие как углерод, окиси азота и прочие углеводороды, в менее опасные: водяной пар, азот(N) и углекислый газ.

Даже несмотря на свою экологическую функцию, катализатор может оказаться «бутылочным горлышком» для работы ДВС автомобиля, снижая мощность л.с. и динамические характеристики.

Как влияет катализатор (каталитический нейтрализатор) на работу Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.)

• Снижение мощи и динамики: Катализатор вызывает сопротивление выхлопным газам, что ведет к уменьшению мощи, как правило, на более высоких оборотах двигателя.
• Перерасход горючего: Из-за противодействия катализатора (каталитического нейтрализатора) силовому агрегату необходимо больше горючего для достижения желаемой мощности л.с., что , в свою очередь, неизбежно приводит к росту потребления горючего.
• Снижение времени отклика на педаль акселерометра: Задержки в работе каталитического нейтрализатора вероятно будут оказывать влияние на отзывчивость ДВС при нажатии на педаль газа.
• Ограничение ресурса силового агрегата: Забитый или дефектный каталитический нейтрализатор скорее всего приведет к сильному перегреву двигателя, снижению ресурса и поломкам.

Явные преимущества удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.)

• Увеличение мощности л.с. и динамических характеристик: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) освобождает поток выхлопных газов, предоставляя возможность силовому агрегату работать свободнее, что приводит к заметному повышению мощности л.с. и улучшению динамических характеристик.
• Оптимизация расхода топлива: Уменьшение сопротивления в системе выпуска ведет к наиболее эффективной работе силового агрегата и снижению потребления топлива.
• Улучшение отклика на газ: ДВС будет более отзывчивым на нажатие газа, обеспечивая более полное и плавное ускорение.
• Прибавка времени эксплуатации ДВС: Уменьшение значения температуры выпуска выхлопных газов и нагрузки на двигатель способствует увеличению его срока службы.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда же нужно удалять катализатор (каталитический нейтрализатор) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.)?

Определяют ряд симптомов, информирующих о том, что наступила пора удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) у Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

• Потеря тяговитости двигателя: Если Вы чувствуете, что Ваш авто стал значительно менее тяговитым, особенно на подъемах, это может быть характерным симптомом забитого катализатора.
• Рост расхода топлива: Неожиданный рост расхода горючего без видимых поводов, может быть, коррелирует с забитостью каталитического нейтрализатора.
• Ухудшение динамических характеристик разгона: Если же Ваш автомобиль стал медленнее набирать скорость, это скорее всего связано со снижением мощности, в том числе и из-за катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Появление предупреждений на приборке: Check Engine, связанные с системой потока выхлопа, скорее всего указывают на дефекты катализатора.
• Не характерный гул: Появление шума из-под автомобиля может быть причиной дефекта каталитического нейтрализатора.
• Пробег автомобиля превысил сто тысяч км: К этому пробегу катализатор на многих автомобилях становится менее эффективным.

Частые трудности при разрушенном каталитическом нейтрализаторе Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

• Ухудшение мощи и/или динамических характеристик
• Перерасход топлива
• Снижение показателей работы лямбда-зондов
• Перегрев ДВС
• Загрязнение масла в моторе
• Проявление странного шума из выхлопа
• Потеря срока эксплуатации ДВС

Факторы, влияющие на снижение срока эксплуатации катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

1. Дефекты в ЦПГ Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

• Изношенность поршневых колец: При деградации поршневых колец, моторное масло проникает в камеру сгорания, где оно прогорает и формирует налет. Сажа накапливается на стенках катализатора (каталитического нейтрализатора), засоряя его поры и снижая его срок службы.
• Задиры на стенках цилиндров: Микроэлементы дефектного каталитического нейтрализатора могут попасть обратно в ДВС, образуя мелкие задиры в силовом агрегате.
• Повышенный расход масла в ДВС: Перерасход моторного масла является фактором проблем в поршневой группе. Излишек масла в моторе ведет к его попаданию в катализатор, что его износ.

2. Низкокачественное горючее - проблемы у Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

• Большое значение серы: Сера в топливе фактически является проблемой для катализатора. Она вступает в химическую реакцию с внутренностями катализатора, отравляя и снижая эффект очистки катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Присадки для Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.): Некачественные присадки могут негативно влиять на очистку каталитического нейтрализатора.
• Показатель октанового числа: Использование топлива с несоответствующим октановым числом может привести к частичному сгоранию горючего, что может привести к образованию сажи и деградации катализатора (каталитического нейтрализатора).

3. Неисправность лямбда-зондов Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

• Лямбда-зонды выполняют важную функцию в работе каталитического нейтрализатора. Они измеряют состав выхлопа и отправляют сигналы блоку управления двигателем, который регулирует работу силового агрегата.
• лямбда-зондов ведут к неверному приготовлению топливной смеси, что воздействует плохо на работу катализатора.

4. Физические дефекты катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

• Удар: Сильный удар по дну автомобиля может привести к механическому дефекту катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Ржавчина (Коррозия): Ржавчина корпуса катализатора может привести к его забиванию.
• Посторонние элементы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему авто как правило ведет к деградации катализатора (каталитического нейтрализатора).

5. Нарушения в системе приготовления топливной смеси Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):

• Неправильная регулировка зажигания: Неправильная настройка системы зажигания как правило ведет к неполному сгоранию горючего, что как правило приводит к появлению налета сажи и забиванию катализатора.
• Неисправность системы впуска воздуха: Неисправность системы впуска воздуха как правило ведет к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также не лучшим образом оказывает влияние на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неисправность системы выпуска отработанных газов: Неисправность системы выпуска выхлопных газов, такие как: изношенная гофрированная часть выхлопной трубы, дефектный выпускной коллектор, изношенные прокладки, дефектные кислородные датчики, могут привести к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно влияет на работу катализатора.

Программное и физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.)

Есть 2 процедуры удаления каталитического нейтрализатора:

• Программное удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):
  • Такой метод заключается в программировании Электронного Блока Управления (ЭБУ) ДВС для работы без катализатора (каталитического нейтрализатора).
  • Плюсы: легкость исполнения, отсутствие нужды в механическом вмешательстве, делается один раз и навсегда, другими словами, обновленная прошивка «не слетит».
• Физическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.):
  • Этот подход подразумевает замену дефектного катализатора на пламягаситель: это несколько более хлопотная и трудозатратная операция, предполагающая опытного автомеханика.

Особенности удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) на бензиновых и дизельных авто

• Бензиновые авто:
  • По мимо программного отключения, необходима установка пламегасителя.
• Дизельные авто:
  • Не требуется программное отключение, и не всегда требуется установка пламягасителя, может быть замена на стронгер.

Последовательность действий для удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.)

1. Диагностика поломки:

• До удаления каталитического нейтрализатора необходимо выполнить чек-ап двигателя, для того чтобы убедиться, в том, что неисправность именно в нем.
• Для этого используется специальное диагностическое оборудование.

2. Программирование Электронного Блока Управления (ЭБУ):

• Прошивка блока управления для работы без каталитического нейтрализатора.
• Это выполняется с помощью профессионального софта (ПО) и программатора.

3. Извлечение катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Снятие каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого требуется автоподъемник и специальный набор инструмента.

4. Вскрытие корпуса:

• Бывает, что катализаторы (каталитические нейтрализаторы) имеют неразборный корпус.
• В таких случаях необходимо бережно разобрать корпус, чтобы извлечь внутренние компоненты.

5. Монтаж пламегасителя:

• Пламегаситель снижает уровень звука выхлопа после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) и подавляет искры и пламя бензинового силового агрегата, тем самым продлевает ресурс гофры.

6. Сварка корпуса:

• В том случае, если корпус каталитического нейтрализатора был вскрыт, его необходимо загерметизировать(сваркой) для обеспечения целостности выхлопной системы.

7. Обратная установка:

• Монтаж отремонтированной конструкции на проектное место.

8. Финальная ревизия:

• Проверка работы ДВС Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.) после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Для этого проводится компьютерная диагностика и тест-драйв.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.) - Частые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбды, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбды считается наиболее надежным решением, чем установка обманки. Обманки и сам задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что как правило приводит к уведомлениям ЧЕК двигателя и сопутствующим неприятностям.

2. Замечу ли я перемены в поведении Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.) после удаления каталитического нейтрализатора?

Конечно, вы непременно почувствуете изменения в лучшую сторону в управлении авто после демонтажа каталитического нейтрализатора. Автомобиль станет более, динамичным, улучшится отзывчивость на педаль газа, возможно, немного уменьшится расход топлива.

3. Автомобиль станет звучать громче после удаления каталитического нейтрализатора?

Несущественное увеличение шума выхлопной системы возможно, однако оно не будет заметным. При желании, возможно установить пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предлагаете удаление каталитического нейтрализатора в Санкт-Петербурге для любого авто?

Да, мы предлагаем удаление каталитического нейтрализатора в СПб для любого автомобиля.

Итог:

Демонтаж каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.) может быть хорошим способом восстановить динамические характеристики вашего авто. Однако, важно подходить к этой операции со здравым рассудком и доверять ее квалифицированным мастерам.

Преимущества обращения к нам:

• Дипломированные диагносты и автослесаря;
• Профессиональное оснащение и инструменты;
• Индивидуальный подход к клиенту;
• Адекватные цены;
• Гарантия на все услуги.

Звоните нам, и мы подарим вашему Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 3.8 24v Turbo 7AT (530 Л.С.) новую жизнь!

Контакты для связи:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Наш сервис работает каждый день с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2