Удаление сажевого фильтра GPF/OPF Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.)

Полное удаление GPF/OPF: как вернем двигателю его характер для вашего Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.)

Современные авто с бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском оборудуются бензиновыми сажевыми фильтрами (GPF — Gasoline Particulate Filter Gasoline Particulate Filter или либо OPF — Otto Partikelfilter Otto Partikelfilter). Это необходимая мера для соответствия жестким эконормам экологического стандарта Евро-6. Тем не менее этот элемент зачастую превращается в источником проблем, особенно в условиях эксплуатации автомобиля на коротких дистанциях.

Вы можете заказать у нас грамотное удаление GPF/OPF бензинового сажевого фильтра GPF OPF Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.) — механическое извлечение фильтрующего элемента и отключение на уровне прошивки его из системы управления двигателем (блока управления двигателем ЭБУ электронного блока управления ECU).

Что из себя представляет GPF/OPF и из-за чего возникают неполадки?

GPF/OPF GPF OPF Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.) — это керамический элемент в выпускной системе бензинового автомобиля, предназначенный для улавливания продукты неполного сгорания. В отличие от дизельных фильтров, бензиновые фильтры регенерируются пассивным способом благодаря высокой температуре отработавших газов, но лишь при соблюдении определенных условий: продолжительное движение с нагрузкой, повышенные обороты двигателя, прогрев двигателя до рабочих температур.

В случае использования автомобиля в условиях постоянных простоев, на короткие расстояния или двигатель часто глушится, не достигая рабочих температур, фильтр не проходит регенерацию. Результатом становится:

• Забиванию ячеек фильтра;
• Повышению противодавления на выпуске;
• Появлению ошибок «Чек Энжин»;
• Ограничению мощности двигателя (падение динамики);
• Увеличению потребления топлива;
• Отказу турбокомпрессора и выпускного коллектора вследствие перегрева.

Наш метод удаления сажевого фильтра Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.)

Мы работаем комплексно, чтобы исключить любые сбои в работе электроники и обеспечить результат.

Первый этап — диагностика

Осуществляем комплексную компьютерную диагностику. Контролируем:

• Уровень наполнения фильтра (разница давлений до и после фильтра);
• Наличие текущих и накопленных ошибок по системе очистки выхлопных газов;
• Исправность датчиков (лямбда-зонды, датчики давления/температуры);
• Версию заводской прошивки блока управления.

2. Физическое удаление

Производим аккуратное извлечение фильтра из выпускной системы. В зависимости от конструкции и пожеланий клиента:

• Полная замена на пламягаситель (оптимальный вариант). Устанавливается прямоточная труба или резонатор, сохраняющая уровень шума, но убирающая препятствие для потока газов.
• Вскрытие и удаление керамической матрицы (бюджетное решение), при котором штатный корпус остается на месте, но содержимое полностью убирается.

Третий этап — программная часть (Прошивка)

Ключевой этап. С помощью профессионального оборудования мы перепрошиваем блок управления (ECU):

• Удаляем алгоритмы диагностики сажевого фильтра;
• Отключаем функцию прожига (прожиг);
• Адаптируем работу сенсоров, с целью предотвращения ошибок;
• Перенастраиваем карты впрыска и угла опережения зажигания для стабильной работы после удаления.
• Опционально: Проводим дополнительную настройку Stage 1 для увеличения мощности (от 10% до 30%), поскольку устраняется «зажатый» выпуск.

4. Контрольная проверка

После выполнения всех этапов выполняем повторную диагностику, обнуляем адаптивные параметры, проводим тестовую поездку. Проверяем, что ошибок нет, а машина функционирует правильно при любых нагрузках.

Цена удаления бензинового сажевого фильтра Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.)

Цена полного удаления (физическое + программное) составляет от 20 до 50 тысяч рублей, в зависимости от конструктивный особенностей.

В стоимость входит:

• Компьютерная диагностика;
• Физическое удаление фильтра;
• Чип-тюнинг с отключением GPF;
• Контрольная диагностика и выезд на дорогу.

Окончательная цена формируется исходя из марки автомобиля, типа блока управления и сложности физического доступа к фильтру.

Зачем удалять GPF/OPF

1. Решение проблемы забитого фильтра. Исключаются ошибки, аварийный режим и дорогостоящая замена узла (стоимость заводского фильтра доходит до 150 000+ руб.).
2. Сокращение расходов на эксплуатацию. Экономия на промывке и будущей замене узла.
3. Рост динамики и отклика на педаль. Устранение противодавления позволяет турбине работать эффективнее. Авто ощущается более легким и динамичным, разгон становится более интенсивным.
4. Уменьшение потребления топлива.
5. Снижение загрязнения масла. В дизелях при регенерации топливо попадает в масло. У бензиновых двигателей эта проблема стоит не так остро, но тоже решается.
6. Увеличение ресурса турбины и выпускного коллектора. Снижается тепловая нагрузка на эти элементы.

Важные предостережения и минусы

Мы честны с нашими клиентами Удаление GPF — это модификация заводской системы, и это нужно понимать:

Правовые последствия

• Во многих странах деактивация сажевого фильтра противоречит экологическим требованиям, но в России не противоречит законодательству по экологическим нормам. Авто теряет соответствие нормам Евро-6.
• Гарантийные обязательства: При наличии заводской гарантии, отключение GPF служит поводом для аннулирования гарантии по двигателю и системе выпуска.

Что изменится в работе авто

• Звук выхлопной системы. Как правило, громкость выхлопа остается в пределах допустимого (с установленным пламегасителем), но у некоторых спортивных моделей может появиться более низкий и насыщенный тон.
• Аромат отработавших газов. При полном извлечении керамической матрицы (без замены на пламягаситель с наполнителем) возможно появление характерного запаха выхлопа, особенно на непрогретом двигателе или в закрытых помещениях (бокс).
• Значение грамотной прошивки. Удаление GPF без корректировки топливных карт может привести к переобеднению или переобогащению смеси. Наши специалисты выполняют качественную прошивку с индивидуальным подходом к каждому авто.

Популярные услуги для Toyota

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Toyota	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Toyota	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Toyota	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Toyota удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Toyota	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Toyota	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Toyota	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Toyota	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Toyota	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Примеры из практики

История 1. VW Tiguan 2.0 TSI (двигатель EA888).

Владелец авто приехал с проблемой на горящий «Check Engine», диагностическую ошибку P2002 (эффективность сажевого фильтра ниже порога) и периодический уход в аварийный режим. При проверке обнаружили 95% засоренности GPF. Проблема возникла из-за использования машины только в городских условиях. Замена оригинального фильтра оценивалась в 210 000 руб. Мы выполнили механическое извлечение керамики, смонтировали пламягаситель и программно отключили GPF. По просьбе владельца осуществили чип-тюнинг первого этапа (прибавка 40 лошадиных сил). Автомобиль перестал «тупить» на низах, потребление топлива упало на 1.5 л/100 км. Ошибки больше не появляются.

История 2. BMW X3 (кузов G01) 2.0 B48.

На машине с пробегом 40 000 км пробега начались постоянные попытки регенерации GPF с интервалом 200-300 км, вместе с плавающими оборотами и запахом перегретой керамики. Собственник принял решение об удалении фильтра во время прохождения очередного ТО. Нами было произведено удаление OPF с установкой прямоточного резонатора и прошивку с корректировкой лямбда-зондов. Клиент отметил улучшение отклика на педаль газа и отсутствие дискомфортных регенераций.

Резюме

Деактивация бензинового сажевика OPF Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.) — это взвешенный подход к эксплуатации автомобиля, кто желает забыть об «экологических» ограничениях и восстановить заводскую динамику без ограничений. Наш сервис предлагает полный спектр услуг: от аккуратного физического вмешательства до качественного чип-тюнинга.

Если вы устали от постоянных ошибок, провалов в динамике и осознаете, что новый фильтр решит проблему лишь на время, — приходите к нам!

Ваше авто снова обретет свою силу и характер.

Получите бесплатную проверку!

Свяжитесь с нами по номеру +7 (931) 999-11-17 и договоритесь о бесплатном осмотре!

Мы выполним диагностику степени наполнения фильтра, исправность сенсоров и предложим оптимальное решение.

Приезжайте к нам, и мы подарим вашему Toyota Crown S220 AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT (184 Л.С.) новую жизнь!

Наши контакты:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем каждый день с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2