Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.)

Перепрошивка ЕВРО-2 Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.) под ГБО

Перепрошивка EURO-2 Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.) и ГБО (ГАЗ): стоит ли улучшать свой автомобиль?

Уже установили ГАЗ или только задумываетесь? Мы предлагаем провести перепрошивку ДВС, работающего на ГБО, потому как это нужно для увеличения эффективности. Вы снизите расход топлива при использовании газобаллонного оборудования (ГБО), сэкономите «на дистанции» и преумножите долговечность силового агрегата.

Прошивка ЕВРО2 Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.) под ГАЗ и бензин: главные отличия

Главные различия между газом и бензиновым топливом определяются в их физико-химических свойствах. У газового топлива значительно высокое октановое число до 110-115, что снижает факт детонации и позволяет применять газовое горючее в силовых агрегатах с более высокой степенью сжатия топлива. Вместе с тем, бензиновое топливо представляет из себя смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образовывает спрей, тогда как газовая смесь представляет из себя однородный пар. Такие различия влияют на процесс воспламенения, скорость сгорания и эффективность функционирования мотора.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.) без прошивки Евро - 2

Некоторые владельцы авто, после монтажа ГБО, отмечают:

1. Уменьшение мощи;
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Рост расхода топлива;
4. Ухудшение отзывчивости на педаль газа

При всем этом, считается нормальным снижение мощи на 20%.

Монтаж газа (ГБО) на Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.) без чип-тюнинга Евро-2 — факторы неприятностей

Бензиновое топливо имеет различные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сгорание несколько менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то время как газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом за 105-110, которое значительно выже, чем у бензинового горючего 92-100 и благоприятно сказывается на эффективности силового агрегата. Весомую роль играют октановые числа бензинового и газового горючего, потому что они определяют устойчивость топлива к детонированию и максимальное сжатие в цилиндрах. Газ, являясь годной заменой бензиновому топливу, благодаря схожим характеристикам, требует значительно более детальной калибровки для повышения результативности функционирования двигателя.

Перепрошивка Euro2 Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.) под ГБО — снижение потерь и повышение результативности функционирования на газе.

Упомянутые ранее нюансы возможно устранить с помощью нескольких подходов, к примеру:

Добавление показатели сжатия двигателя;

Оптимизировать фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Откалибровать угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью чип-тюнинга блока управления — это максимизирует результативность функционирования двигателя и сократит потребление горючего.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.)

Правильная настройка угла опережения зажигания Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.), при помощи прошивки Euro-2, способна значительно оптимизировать функционирование двигателя, что ведет к увеличению его мощи и усовершенствованию топливной действенности. При функционировании на газу угол опережения должен быть перенастроен так, чтобы нивелировать значительно более длительный процесс сжигания, свойственный для газового топлива.

Необходимость в перенастройке эффективного опережения зажигания возникает из-за того, что угол, необходимый для работы на бензине, не будет оптимальным для совмещения с газовым горючим. Разница в настройках угла ведет к снижению давления в цилиндрах и росту температуры (перегреву) всей системы, что в действительности отрицательно скажется на сроке эксплуатации мотора.

Для поддержания эффективной работы мотора на газе необходимо заблаговременно найти эффективное опережение зажигания и принимать во внимание вероятные корреляции при переходе с бензинового горючего на газ. Эти установки должны выполняться квалифицированным инженером, который, в свою очередь, способен ювелирно прошить ЭБУ, принимая во внимание нюансы функционирования двигателя.

Чип-тюнинг EURO - 2 Peugeot 406 1.8 16V (116 л.с.) под газобаллонное оборудование

Чип-тюнинг Электронного Блока Управления(ЭБУ) и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой важнейшие процессы для повышения эффективности ДВС ТС, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие процессы помогают снизить потери мощи, поднять топливную эффективность и продлить долговечность мотора. Тем не менее, нужно помнить, то что для достижения правильных итогов нужен профессиональный подход и тонкая калибровка, соответствующая характеристикам конкретного ДВС.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17