Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Peugeot 406 1.8 (90 л.с.)

Чип-тюнинг ЕВРО2 Peugeot 406 1.8 (90 л.с.) под ГБО

Прошивка Euro-2 Peugeot 406 1.8 (90 л.с.) и ГБО (ГАЗ): нужно ли улучшать Ваш авто?

Уже установили ГАЗ или только обдумываете? Мы предлагаем провести прошивку силового агрегата, работающего на газобаллонном оборудовании, потому что это необходимо для увеличения рентабельности. Вы сократите перерасход горючего при использовании газобаллонного оборудования (ГБО), сэкономите и увеличите срок службы силового агрегата.

Прошивка EURO2 Peugeot 406 1.8 (90 л.с.) под ГАЗ и бензин: важные отличия

Важные различия между газовым горючим и бензиновым горючим заключены в их физикохимических свойствах. У газового горючего значительно высокое октановое число - до 115, что, в свою очередь, минимизирует возможность детонирования и дает возможность использовать газовое горючее в силовых агрегатах с более высокой степенью сжатия. Вместе с тем, бензиновое горючее представляет собой мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что образует спрей, тогда как смесь газа представляет собой однородный пар. Такие различия оказывают влияние на алгоритм воспламенения, быстроту сжигания и полезность работы ДВС.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на Peugeot 406 1.8 (90 л.с.) без чип-тюнинга Euro-2

Многие владельцы авто, после фактического монтажа газа (ГБО), замечают:

1. Уменьшение мощи (л.с.);
2. Снижение динамических характеристик;
3. Рост потребления топлива;
4. Снижение отзывчивости на педаль газа

При этом, считается разумным потеря мощности порядка 20%.

Монтаж ГБО на Peugeot 406 1.8 (90 л.с.) без перепрошивки Евро-2 — факторы неприятностей

Бензиновое горючее имеет разные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сгорание значительно менее эффективным с точки зрения выделения тепла. В то время как газ (к примеру, пропан-бутановая смесь) интересно октановым числом за 105-110, которое, в свою очередь, несколько выше, чем у бензина 92-100 и благоприятно сказывается на эффективности мотора. Весомую роль играют октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они определяют стабильность топлива к детонированию и максимальное сжатие в цилиндрах. Газ, являясь хорошей альтернативой бензиновому горючему, благодаря подобным параметрам, предполагает использование более четкой калибровки для увеличения продуктивности работы ДВС.

Прошивка Евро-2 Peugeot 406 1.8 (90 л.с.) под ГБО (ГАЗ) — уменьшение потерь и повышение результативности функционирования на газе.

Упомянутые ранее вопросы возможно решить при помощи нескольких подходов, например:

Максимизировать показатели сжатия ДВС;

Настроить фазы газораспределительного механизма;

Настроить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки ЭБУ — это увеличит эффективность работы ДВС и снизит потребление горючего.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 406 1.8 (90 л.с.)

Профессиональная настройка угла опережения зажигания Peugeot 406 1.8 (90 л.с.), с помощью чип-тюнинга Euro - 2, может весомо оптимизировать функционирование мотора, что ведет к росту его мощи и улучшению топливной результативности. При работе на газу угол опережения должен быть перенастроен так, чтобы компенсировать значительно более длительный процесс сгорания, характерный для газа.

Необходимость в калибровке эффективного опережения зажигания появляется потому того, что угол, нужный для работы на бензиновом горючем, не может быт оптимальным для совмещения с газом. Разница в установках угла как правило ведет к снижению давления в цилиндрах и подъему температуры (перегреву) системы, что в действительности отрицательно отразится на сроке службы силового агрегата.

Для обеспечения оптимального функционирования двигателя на газовом горючем нужно заранее установить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание вероятные изменения при переходе с бензинового топлива на газовое топливо. Такие регулировки должны выполняться бошковитым специалистом, который, в свою очередь, способен точно перепрошить ЭБУ, принимая во внимание все аспекты функционирования мотора.

Прошивка Евро-2 Peugeot 406 1.8 (90 л.с.) под ГАЗ

Перепрошивка ЭБУ и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя основные процессы для оптимизации производительности мотора авто, использующих газобаллонное оборудование. Эти методы позволяют снизить недостатки мощи (л.с.), поднять топливную эффективность и увеличить время работы силового агрегата. Однако, нужно брать во внимание, то что для достижения финальных результатов нужен профессиональный подход и тонкая настройка, соответствующая характеристикам конкретного ДВС.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17