Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.)

Перепрошивка EURO-2 Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.) под газобаллонное оборудование

Прошивка Euro2 Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.) и ГАЗ: нужно ли улучшать свой автомобиль?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или уже обдумываете? Наш автосервис предлагает перепрошивку силового агрегата, функционирующего на газобаллонном оборудовании, потому как это требуется для максимизации полезности. Вы уменьшите перерасход горючего при использовании ГБО, сэкономите и преумножите срок работы двигателя.

Чип-тюнинг Евро - 2 Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.) под газобаллонное оборудование и бензин: главные отличия

Ключевые отличия между газовым топливом и бензиновым топливом заключаются в их физикохимических свойствах. У газового топлива значительно высокое октановое число до 110-115, что, в свою очередь, уменьшает процесс детонирования и предоставляет возможность применять газовое горючее в ДВС с более высокой степенью сжатия. Вместе с тем, бензиновое горючее представляет собой смесь из топлива и воздуха, что образует спрей, тогда как газовая смесь представляет собой однородный пар. Такие отличия оказывают влияние на процесс воспламенения, быстроту сгорания и результативность функционирования силового агрегата.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка ГБО на Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.) без чип-тюнинга Евро - 2

Некоторые владельцы авто, после монтажа газа, отмечают:

1. Снижение мощи (л.с.);
2. Ухудшение динамики;
3. Увеличение расхода горючего;
4. Снижение отклика на педаль

При этом, считается естественным потеря мощи (л.с.) на 20%.

Установка ГБО на Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.) без перепрошивки Euro-2 — признаки проблем

Бензин имеет различные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сгорание несколько менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то время как газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) интересно октановым числом за 105-110, которое выше, чем у бензина (92-100) и положительно сказывается на эффективности силового агрегата. Не последнюю роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому что они определяют устойчивость топлива к детонации и максимальное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, являясь годной заменой бензину, благодаря подобным характеристикам, требует значительно более детальной калибровки для увеличения результативности функционирования силового агрегата.

Чип-тюнинг Евро-2 Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.) под ГАЗ — снижение потерь и увеличение эффективности работы на газовом горючем.

Рассмотренные до этого проблемы можно решить при помощи некоторых подходов, к примеру:

Добавление показатели сжатия мотора;

Откалибровать фазы газораспределительного механизма;

Перенастроить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки ЭБУ — это максимизирует эффективность работы двигателя и снизит потребление горючего.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.)

Правильная установка угла опережения зажигания Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.), с помощью прошивки Евро-2, способна существенно улучшить функционирование силового агрегата, что как правило ведет к увеличению его мощности (л.с.) и оптимизации топливной результативности. При функционировании на газе угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы компенсировать значительно более длительный процесс сгорания, свойственный для газового топлива.

Необходимость в изменении эффективного опережения зажигания рождается потому того, что угол, нужный для работы на бензиновом горючем, не может быт оптимальным для использования с газом. Несоответствие в настройках угла приводит к снижению давления в цилиндрах и росту температуры системы, что в реальности отрицательно скажется на веремени службы двигателя.

Для обеспечения оптимального функционирования ДВС на газовом топливе необходимо изначально установить эффективное опережение зажигания и учитывать возможные колебания при переходе с бензинового горючего на газ. Такие регулировки должны выполняться опытным специалистом, который способен точно прошить Электронный Блок Управления(ЭБУ), принимая во внимание все тонкости работы двигателя.

Прошивка ЕВРО - 2 Peugeot 406 2.0 16V (132 л.с.) под газобаллонное оборудование

Чип-тюнинг блока управления и калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя основные процедуры для увеличения эффективности ДВС автомобилей, использующих газобаллонное оборудование. Эти методы помогают снизить потери мощи (л.с.), повысить энергетическую экономичность и увеличить время службы мотора. Тем не менее, важно помнить, то что для достижения правильных итогов важен грамотный подход и тонкая калибровка, соответствующая характеристикам конкретного ДВС.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17