Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.)

Перепрошивка EURO-2 Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.) под ГБО

Перепрошивка Евро - 2 Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.) и газобаллонное оборудование: нужно ли улучшать Ваш авто?

Уже установили газобаллонное оборудование или все еще обдумываете? Мы предлагаем провести прошивку двигателя, работающего на газобаллонном оборудовании (ГБО), потому как это нужно для максимизации подуктивности. Вы уменьшите перерасход горючего при работе газобаллонного оборудования (ГБО), выиграете «на дистанции» и преумножите время работы двигателя.

Прошивка Euro-2 Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.) под ГБО и бензин: ключевые отличия

Главные различия между газовым топливом и бензиновым горючим заключены в их свойствах. У газа более высокое октановое число - до 115, что снижает возможность детонирования и позволяет применять газовое горючее в ДВС с более высокой степенью сжатия горючего. Кроме того, бензин представляет из себя смесь из топлива и воздуха, что образовывает аэрозоль, тогда как газовая смесь представляет собой изоморфный пар. Эти различия оказывают влияние на алгоритм воспламенения, быстроту сжигания и эффективность работы силового агрегата.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа на Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.) без прошивки EURO-2

Многие владельцы авто, после установки газа (ГБО), отмечают:

1. Потеря мощности (л.с.);
2. Снижение динамических характеристик;
3. Увеличение потребления топлива;
4. Ухудшение реакции на педаль акселератора

Учитывая все это, считается разумным потеря мощи до 20%.

Установка газа на Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.) без прошивки ЕВРО2 — признаки проблем

Бензин имеет разные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сжигание несколько менее эффективным по вопросу тепловыделения. В то же время газ (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом за 105-110, которое выше, чем у бензинового топлива (92-100) и благоприятно сказывается на эффективности силового агрегата. Не последнюю роль оказывают октановые числа бензинового и газового горючего, потому как они устанавливают устойчивость топлива к детонированию и максимальное сжатие в цилиндрах. Газ, являясь неплохой заменой бензиновому горючему, благодаря подобным характеристикам, предполагает использование более детальной калибровки для увеличения результативности работы двигателя.

Чип-тюнинг Euro - 2 Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.) под ГАЗ (ГБО) — снижение потерь и максимизация продуктивности функционирования на газу.

Рассмотренные до этого проблемы реально решить при помощи ряда способов, например:

Добавление степени сжатия двигателя;

Настроить фазы ГРМ;

Откалибровать угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью прошивки Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это повысит результативность функционирования мотора и сократит потребление топлива.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.)

Правильная настройка угла опережения зажигания Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.), с помощью чип-тюнинга Евро - 2, способна весомо улучшить работу ДВС, что ведет к росту его мощи и усовершенствованию топливной действенности. При работе на газовом топливе угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы возмещать более длительный период сгорания, характерный для газового горючего.

Потребность в оптимизации эффективного опережения зажигания появляется из-за того, что угол, необходимый для работы на бензиновом горючем, не будет верным для совмещения с газом. Разница в настройках угла как правило ведет к снижению давления в цилиндрах и возрастанию температуры (перегреву) всей системы, что в действительности отрицательно скажется на сроке эксплуатации ДВС.

Для поддержания эффективного функционирования мотора на газовом топливе необходимо заблаговременно определить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание возможные изменения при переходе с бензинового топлива на газ. Такие регулировки должны производиться матерым инженером, который, в свою очередь, может точно прошить Электронный Блок Управления(ЭБУ), беря во внимание все аспекты функционирования мотора.

Чип-тюнинг Euro - 2 Peugeot 406 2.0 16V (135 л.с.) под ГАЗ

Прошивка блока управления и установка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой основные процедуры для повышения эффективности ДВС машин, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Эти процессы позволяют уменьшить потери мощи, повысить энергетическую эффективность и продлить долговечность мотора. Однако, важно брать во внимание, то что для достижения финальных результатов важен грамотный подход и ювелирная установка, соответствующая характеристикам конкретного двигателя.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17