Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.)

Перепрошивка EURO - 2 Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Чип-тюнинг Euro-2 Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.) и газобаллонное оборудование: стоит ли улучшать свой автомобиль?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или только планируете? Мы предлагаем провести прошивку ДВС, функционирующего на газу, потому что это важно для увеличения эффективности. Вы снизите потери горючего при использовании ГБО, выиграете «на дистанции» и продлите срок работы мотора.

Перепрошивка ЕВРО - 2 Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензиновое горючее: ключевые различия

Ключевые различия между газом и бензином заключаются в их физикохимических свойствах. У газового топлива значительно высокое октановое число (до 110), что минимизирует процесс детонирования и предоставляет возможность применять газовое топливо в ДВС со значительно более высокой степенью сжатия топлива. Вместе с тем, бензин представляет из себя смесь из горючего и воздуха, что образует аэрозоль, в то время, как смесь газа представляет из себя однородный пар. Такие отличия влияют на процесс воспламенения, быстроту сжигания и результативность функционирования ДВС.

Популярные услуги для Peugeot

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Peugeot	от 4900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 4900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Peugeot	от 4900р	2-4
Калибровка прошивок Peugeot удаленно	от 1990р	1-2
Отключение системы EGR Peugeot	от 4900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Peugeot	от 4900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Peugeot	от 3900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Peugeot	от 14900р	4-6
Удаление катализатора Peugeot	от 4900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 4900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 4900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 4900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 1990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 4900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 9900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 4900р	1-3
Автоэлектрика	от 1900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 9900р	1-2

Монтаж газа на Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.) без чип-тюнинга EURO2

Некоторые автовладельцы, после монтажа ГБО, замечают:

1. Уменьшение мощности (л.с.);
2. Снижение динамики;
3. Увеличение расхода топлива;
4. Снижение отзывчивости на педаль

Учитывая все это, принято считать нормальным снижение мощи (л.с.) до 20%.

Монтаж ГБО на Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.) без прошивки ЕВРО2 — факторы неприятностей

Бензиновое горючее имеет различные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сгорание значительно менее эффективным по вопросу выделения тепла. В то время как газовое горючее (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом за 105-110, которое несколько выше, чем у бензина (92-100) и благоприятно отражается на эффективности ДВС. Весомую роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они устанавливают устойчивость горючего к детонированию и возможное сжатие в цилиндрах. Газ, являясь неплохой альтернативой бензиновому топливу, благодаря схожим показателям, предполагает использование несколько более детальной настройки для увеличения продуктивности работы мотора.

Чип-тюнинг Euro-2 Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.) под ГБО (ГАЗ) — снижение потерь и повышение эффективности функционирования на газу.

Рассмотренные выше вопросы возможно устранить с помощью некоторых способов, например:

Добавление показатели сжатия силового агрегата;

Оптимизировать фазы газораспределения;

Перенастроить угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью чип-тюнинга Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это максимизирует эффективность функционирования двигателя и уменьшит потребление горючего.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.)

Правильная калибровка угла опережения зажигания Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.), с помощью прошивки Euro-2, способна весомо оптимизировать работу силового агрегата, что приведет к росту его мощности (л.с.) и улучшению топливной действенности. При функционировании на газовом топливе угол опережения должен быть перенастроен так, чтобы нивелировать несколько более затяжной период сжигания, свойственный для газового топлива.

Потребность в перенастройке эффективного опережения зажигания рождается из-за того, что угол, нужный для функционирования на бензиновом топливе, не будет верным для совмещения с газовым горючим. Несоответствие в установках угла ведет к снижению давления в цилиндрах и возрастанию температуры - перегреву системы, что по факту отрицательно скажется на сроке службы силового агрегата.

Для поддержания эффективной работы силового агрегата на газу необходимо заранее найти эффективное опережение зажигания и принимать во внимание возможные колебания при переходе с бензинового топлива на газовое топливо. Такие установки должны производиться квалифицированным специалистом, который может точно откорректировать Электронный Блок Управления(ЭБУ), принимая во внимание тонкости функционирования двигателя.

Чип-тюнинг ЕВРО-2 Peugeot 406 3.0 24V (207 л.с.) под ГАЗ (ГБО)

Чип-тюнинг блока управления и калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой ключевые процедуры для увеличения производительности двигателя автомобилей, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Эти процедуры позволяют сократить недостатки мощи (л.с.), увеличить энергетическую экономичность и продлить срок работы ДВС. Тем не менее, важно брать во внимание, что для достижения финальных итогов необходим грамотный подход и индивидуальная оптимизация, соответствующая свойствам определенного двигателя.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17