Чип-тюнинг Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.)

Услуги удаления катализатора Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое каталитический нейтрализатор и зачем его удаляют?

Катализатор – это важный компонент выхлопной системы Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.), снижающий количество токсичности выхлопных газов. Каталитический нейтрализатор изменяет вредные вещества, такие как окись углерода, оксиды азота и прочие углеводороды, в менее вредные: водяной пар, азот(N) и углекислый газ(CO2).

Несмотря на полезную функцию, катализатор может стать «бутылочным горлышком» для работы силового агрегата автомобиля, снижая мощность и характеристики.

Влияние каталитического нейтрализатора на работу Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.)

• Снижение мощности и динамичности: Катализатор вызывает противодействие выхлопу, что ведет к уменьшению мощи, чаще всего на повышенных оборотах силового агрегата.
• Перерасход топлива: Из-за сопротивления каталитического нейтрализатора силовому агрегату требуется значительно больше энергии для достижения требуемой мощности, что неизбежно приводит к росту потребления горючего.
• Снижение отклика на педаль газа: Дефекты в работе каталитического нейтрализатора могут влиять на отзывчивость ДВС при нажатии на газ.
• Уменьшение ресурса двигателя: Забитый и/или поврежденный каталитический нейтрализатор скорее всего приведет к сильному перегреву ДВС, его износу и поломкам.

Очевидные преимущества удаления катализатора Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.)

• Прибавка мощности и динамических характеристик: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) разгружает поток выхлопа, предоставляя возможность двигателю работать свободнее, что ведет к ощутимому добавлению мощи и улучшению динамики.
• Снижение расхода горючего: Оптимизация сопротивления в системе выпуска выхлопных газов ведет к значительно более производительной работе силового агрегата и уменьшению потребления топлива.
• Явное улучшение отклика на педаль акселерометра: Силовой агрегат будет более чувствительным при использовании педали газа, обеспечивая значительно более полное и гладкое ускорение.
• Прибавление срока 'жизни' силового агрегата: Оптимизация показателей температуры потока выхлопа и нагрузки на двигатель способствует увеличению его сроку 'жизни'.

Популярные услуги для Ford

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Ford	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Ford	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Ford	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Ford удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Ford	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Ford	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Ford	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Ford	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Ford	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда же нужно удалять каталитический нейтрализатор Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.)?

Определяют несколько характерных симптомов, предупреждающих о том, что наступила пора удаления каталитического нейтрализатора у Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

• Потеря тяги ДВС: Если же Вы ощущаете, что Ваш автомобиль стал менее тяговитым, в том числе на подъемах, это может быть характерным признаком требующего внимания каталитического нейтрализатора.
• Рост потребления топлива: Прирост расхода горючего без видимых на то причин, скорее всего, связан с неисправностью каталитического нейтрализатора.
• Ухудшение динамики ускорения: Если же Ваш автомобиль стал медленнее разгоняться, это скорее всего связано со снижением мощи, в том числе и из-за катализатора.
• Появление ошибок на приборной панели: Чек энжин, связанные с системой потока выхлопа, скорее всего указывают на проблемы катализатора.
• Не характерный шум: Появление дребезжащего шума из-под днища автомобиля может быть признаком поломки каталитического нейтрализатора.
• Пробег авто перевалил за сто тысяч км: К этому километражу катализатор (каталитический нейтрализатор) на многих авто начинает постепенно терять свою эффективность.

Возможные трудности при неисправном катализаторе Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

• Снижение мощи или динамики
• Завышенный расход горючего
• Снижение показателей ресурса лямбда-зондов
• Рост температуры силового агрегата
• Потеря характеристик масла в двигателе
• Проявление несвойственного гула из выхлопа
• Потеря времени эксплуатации ДВС

Факторы, которые влияют на уменьшение времени эксплуатации каталитического нейтрализатора Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

1. Неисправности в ЦПГ Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

• Деградация поршневых колец: При деградации поршневых колец, масло попадает в камеру сгорания, где оно сгорает и формирует копоть. Копоть отлагается на стенах катализатора (каталитического нейтрализатора), закупоривая его поры и ухудшая его эффективность.
• Задиры на стенках цилиндров: Микроэлементы проблемного каталитического нейтрализатора могут попадать обратно в ДВС, образовывая мелкие задиры в силовом агрегате.
• Перерасход масла в двигателе: Повышенный расход моторного масла становится признаком дефектов в поршневой группе. Избыток масла в ДВС приводит к его попаданию в катализатор, что влечет его износ.

2. Некачественное горючее - проблемы у Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

• Высокое значение соединений серы: Сера в топливе является отравой для катализатора. Она вступает в химическую реакцию с внутренностями катализатора, портя и уменьшая эффективность работы катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Присадки для Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.): Некачественные присадки негативно влияют на очистку каталитического нейтрализатора.
• Октановое число: Использование топлива с несоответствующим октановым числом приводит к частичному сгоранию горючего, что ведет к формированию сажи и засорению катализатора.

3. Неисправность лямбда-зондов Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

• Лямбда-зонды выполняют важную функцию в работе каталитического нейтрализатора. Они измеряют химический состав выхлопа и отправляют данные блоку управления ДВС, который управляет работой ДВС.
• лямбда-зондов приводят к неверному смесеобразованию, что влияет не лучшим образом на очистку катализатора (каталитического нейтрализатора).

4. Механические дефекты катализатора Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

• Удар: Некислый удар дном машины как правило приводит к механическому повреждению каталитического нейтрализатора.
• Ржавчина: Ржавчина (Коррозия) корпуса катализатора как правило приводит к его деградации.
• Посторонние элементы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему автомобиля может привести к забиванию каталитического нейтрализатора.

5. Нарушения в системе приготовления топливной смеси Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):

• Неверная регулировка системы зажигания: Неправильная настройка системы зажигания может привести к неполному сгоранию горючего, что как правило приводит к появлению налета сажи и проблемам каталитического нейтрализатора.
• Неисправность системы впуска воздуха: Неисправности системы впуска воздуха как правило ведет к неверной пропорции состава смеси, что также не лучшим образом оказывает влияние на очистку каталитического нейтрализатора.
• Неисправности системы выпуска отработанных газов: Проблемы системы выпуска выхлопных газов, такие как: порванная гофрированная часть выхлопной трубы, треснутый выпускной коллектор, изношенные прокладки, дефектные кислородные датчики, могут привести к неверной пропорции состава смеси, что также негативно оказывает влияние на эффективность катализатора (каталитического нейтрализатора).

Программное и физическое удаление катализатора Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.)

Существует две методики удаления каталитического нейтрализатора:

• Программное удаление каталитического нейтрализатора Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):
  • Такой подход основывается на перепрограммировании блока управления ДВС для работы без катализатора.
  • Преимущества: легкость применения, отсутствие необходимости в физическом участии, делается только единожды, другими словами, новая прошивка «не слетит».
• Механическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.):
  • Этот метод подразумевает замену поврежденного катализатора на пламягаситель: более хлопотная и трудоемкая процедура, требующая проверенного автомеханика-сварщика.

Отличительные черты удаления каталитического нейтрализатора на бензиновых и дизельных машинах

• Бензиновые авто:
  • По мимо программного отключения, нужна установка пламегасителя.
• Дизельные авто:
  • Не нужно программное отключение, и не нужна установка пламягасителя, может быть замена на стронгер.

Последовательность действий для удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.)

1. Диагностика неисправности:

• Перед удалением катализатора важно провести проверку двигателя, чтобы убедиться, в том, что дефект именно в нем.
• Для этого используется профессиональное диагностическое техническое оснащение.

2. Программирование блока управления:

• Прошивка блока управления для работы без каталитического нейтрализатора.
• Это делается при помощи специального программного обеспечения (ПО) и аппаратного комплекса.

3. Демонтаж катализатора:

• Демонтаж катализатора (каталитического нейтрализатора) Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого требуется автоподъемник и спец. набор инструментов.

4. Разбор корпуса:

• Бывает, что катализаторы (каталитические нейтрализаторы) могут иметь неразборный корпус.
• В этих случаях необходимо аккуратно разобрать корпус, чтобы вынуть каталитический элемент.

5. Установка пламегасителя:

• Пламегаситель значительно снижает объем постороннего шума выхлопов после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) и тушит пламя силового агрегата, тем самым продлевает срок службы гофры.

6. Сварка корпуса:

• В том случае, если корпус катализатора был вскрыт, его требуется заварить для придания герметичности системе выхлопа.

7. Обратный монтаж:

• Монтаж герметичной конструкции на проектное место.

8. Итоговая ревизия:

• Ревизия работы двигателя Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.) после удаления катализатора.
• Для этого производится компьютерная диагностика и тест-драйв.

Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.) - Частые вопросы(FAQ):

1. Почему именно программное отключение лямбда-зонда, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбда-зонда считается наиболее надежным решением, чем монтаж обманки. Обманки и сам задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что как правило приводит к сигналам Чек Энжин(Check Engine) и другим неприятностям.

2. Почувствую ли я какие-то изменения в эксплуатации Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.) после удаления катализатора?

Однозначно, вы непременно ощутите изменения в эксплуатации авто после удаления каталитического нейтрализатора. Ваш авто будет значительно более, бодрым, усилится отзывчивость на педаль газа, возможно, немного снизится расход горючего.

3. Авто будет работать громче после удаления катализатора?

Несущественное увеличение громкости выхлопной системы может произойти, однако оно не должно стать серьезным. При необходимости, можно добавить пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предлагаете удаление каталитического нейтрализатора в Санкт-Петербурге для любого автомобиля?

Однозначно, мы предлагаем демонтаж катализатора в Питере для любого авто.

Итоги:

Удаление катализатора Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.) может быть неплохим способом улучшить динамические характеристики вашего авто. Но, важно подходить к этой процедуре с головой и доверять ее проверенным мастерам.

Преимущества обращения в наш автосервис:

• Профессиональные автоэлектрики и автомеханики;
• Новейшее оборудование и инструменты;
• Персональный подход к каждому авто;
• Конкурентные цены;
• Гарантии на все услуги.

Звоните нам, и мы подарим вашему Ford Puma (I) 1.5L EcoBlue (120 Л.С.) новую жизнь!

Наши контакты:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2