Чип-тюнинг Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.)

Услуги удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое каталитический нейтрализатор и зачем его удаляют?

Катализатор – важный элемент выхлопной системы Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.), понижающий уровень вредности выхлопа. Катализатор (каталитический нейтрализатор) изменяет токсичные вещества, такие как окиси углегода, окиси азота и несгоревшие углероды, в менее опасные: водяной пар, азот(N) и углекислый газ(CO2).

Даже несмотря на полезную функцию, катализатор (каталитический нейтрализатор) вполне может быть «узким местом» в работе ДВС авто, уменьшая его мощь и характеристики.

Как влияет катализатор (каталитический нейтрализатор) на работу Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.)

• Уменьшение мощности л.с. и динамики: Катализатор (каталитический нейтрализатор) вызывает противодействие потоку выхлопных газов, что приводит к снижению мощности л.с., как правило, на более высоких оборотах силового агрегата.
• Завышенный расход топлива: По причине сопротивления катализатора силовому агрегату необходимо больше энергии для достижения желаемой мощности л.с., что неизбежно приводит к повышению расхода горючего.
• Ухудшение реакции на педаль: Неисправности в работе катализатора вероятно будут оказывать влияние на отзывчивость двигателя при нажатии на педаль газа.
• Уменьшение ресурса двигателя: Закупоренный или поврежденный катализатор скорее всего приведет к сильному перегреву двигателя, его износу и поломкам.

Явные преимущества удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.)

• Прибавление мощности и динамических характеристик: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) разгружает поток выхлопа, позволяя двигателю работать более свободно, что приводит к заметному добавлению мощи и преображению динамических характеристик.
• Оптимизация расхода топлива: Уменьшение сопротивления в системе выпуска выхлопных газов приводит к наиболее оптимизированной работе двигателя и снижению потребления топлива.
• Явное улучшение отклика на педаль газа: Двигатель станет более отзывчивым на нажатие газа, дающий наиболее динамичное и гладкое ускорение.
• Прибавление срока эксплуатации ДВС: Уменьшение показателей температуры выпуска выхлопных газов и нагрузки на ДВС способствует продлению его времени эксплуатации.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда необходимо удалять катализатор Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.)?

Есть несколько характерных признаков, сообщающих о том, что наступила пора удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) у Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

• Уменьшение тяги ДВС: Если вы ощущаете, что Ваш автомобиль стал менее тяговитым, в том числе на подъемах, это может быть характерным признаком неисправного каталитического нейтрализатора.
• Рост потребления горючего: Ощутимый прирост расхода горючего без видимых поводов, скорее всего, связан с забитостью катализатора.
• Снижение динамических характеристик ускорения: Если Ваш авто начал задумчиво ускоряться, это может быть тесно связано с уменьшением мощи из-за катализатора.
• Появление уведомлений об ошибках на приборке: Check Engine, связанные с системой выхлопа, могут указывать на сбои в работе каталитического нейтрализатора.
• Характерный гул: Появление дребезжащего или лязгающего шума из-под днища авто может быть симптомом дефекта каталитического нейтрализатора.
• Пробег автомобиля превысил сто тысяч км: К такому километражу каталитический нейтрализатор на большинстве авто становится менее эффективным.

Частые проблемы при разрушенном каталитическом нейтрализаторе Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

• Ухудшение мощности или динамики
• Перерасход топлива
• Снижение показателей работы лямбда-зондов
• Перегрев ДВС
• Загрязнение масла в двигателе
• Наличие несвойственного гула из выхлопной трубы
• Сокращение ресурса двигателя

Факторы, влияющие на снижение срока 'жизни' катализатора Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

1. Неисправности в ЦПГ Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

• Изношенность поршневых колец: При износе поршневых колец, моторное масло просачивается в камеру сгорания, где оно сгорает и образует сажу. Налет накапливается на стенках катализатора (каталитического нейтрализатора), блокируя его поры и снижая его срок эксплуатации.
• Задиры на поверхности цилиндров: Элементы дефектного катализатора (каталитического нейтрализатора) могут всасываться обратно в двигатель, образуя мелкие задиры в ДВС.
• Повышенный расход масла в двигателе: Перерасход масла в ДВС является фактором проблем поршневой. Избыток масла в двигателе приводит к его попаданию в каталитический нейтрализатор, что вызывает его разрушение.

2. Низкокачественное топливо - проблемы у Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

• Большое значение серы: Сера(ее соединения) в топливе фактически является ядом для катализатора (каталитического нейтрализатора). Она вступает в химическую реакцию с каталитическим элементом, отравляя и уменьшая полезность работы катализатора.
• Присадки для Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.): Немногие присадки негативно влияют на очистку катализатора.
• Несоответствие октанового числа: Использование топлива с неправильным октановым числом ведет к частичному прогоранию топлива, что может привести к появлению сажи и проблемам катализатора (каталитического нейтрализатора).

3. Неисправность лямбда-зондов Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

• Лямбда-зонды играют важную роль в работе каталитического нейтрализатора. Они контролируют химический состав выхлопных газов и отправляют информацию Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который управляет работой силового агрегата.
• лямбда-зондов ведут к неверному смесеобразованию, что влияет негативно на работу каталитического нейтрализатора.

4. Физические повреждения катализатора Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

• Удар: Нехилый удар по дну машины может привести к механическому повреждению каталитического нейтрализатора.
• Коррозия: Ржавчина кожуха каталитического нейтрализатора как правило приводит к его разрушению.
• Посторонние элементы: Попадание посторонних предметов в выхлопную систему машины как правило ведет к повреждению каталитического нейтрализатора.

5. Нарушения смесеобразования Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):

• Неверная регулировка зажигания: Неверная регулировка системы зажигания может привести к неполному сгоранию топлива, что как правило приводит к образованию копоти и деградации каталитического нейтрализатора.
• Дефекты системы впуска воздуха: Проблемы системы впуска воздуха как правило ведет к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно влияет на работу каталитического нейтрализатора.
• Неисправности системы выпуска отработанных газов: Дефекты системы выпуска отработанных газов, такие как: порванная гофра, треснувший коллектор, прохудившиеся прокладки, старые кислородные датчики, как правило приводят к неверной пропорции состава смеси, что также негативно влияет на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).

Программное и физическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.)

Существует 2 методики удаления катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Программное удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):
  • Такой метод основывается на перепрограммировании Электронного Блока Управления (ЭБУ) двигателем для работы без катализатора.
  • Очевидные преимущества: легкость выполнения, отсутствие нужды в механическом участии, делается только один раз, проще говоря, обновленная прошивка «не слетит».
• Механическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.):
  • Этот метод подразумевает замену неисправного катализатора (каталитического нейтрализатора) на пламягаситель: более хлопотная и трудоемкая операция, предполагающая проверенного автомеханика-сварщика.

Отличия удаления каталитического нейтрализатора на бензиновых и дизельных машинах

• Бензиновые машины:
  • Кроме программного отключения, нужна установка пламегасителя.
• Дизельные автомобили:
  • Не требуется программное отключение, и не нужна установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Последовательность удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.)

1. Выявление причины дефекта:

• До удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) важно выполнить чек-ап силового агрегата, для того чтобы удостовериться, в том, что проблема именно в нем.
• Для этого используется специальное диагностическое оснащение.

2. Перепрошивка блока управления:

• Прошивка ЭБУ для функционирования без каталитического нейтрализатора.
• Это делается при помощи специального программного обеспечения и программатора.

3. Снятие катализатора:

• Демонтаж катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого потребуется подъемник и спец. набор инструмента.

4. Разбор катализатора (при необходимости):

• Некоторые катализаторы предполагают неразборный корпус.
• В таких случаях необходимо аккуратно открыть корпус, чтобы получить каталитический элемент.

5. Монтаж пламегасителя:

• Пламегаситель уменьшает количество гула выхлопа после извлечения катализатора (каталитического нейтрализатора) и подавляет искры и/или пламя бензинового силового агрегата, тем самым продлевает время эксплуатации гофры.

6. Заваривание корпуса:

• Если корпус катализатора (каталитического нейтрализатора) был вскрыт, его требуется заварить для придания герметичности выхлопной системы.

7. Обратный монтаж:

• Установка отремонтированной конструкции на место.

8. Финальная проверка:

• Ревизия работы силового агрегата Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.) после удаления каталитического нейтрализатора.
• Для этого производится компьютерная диагностика и тест-драйв в различных режимах эксплуатации.

Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.) - Часто задаваемые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбда-зонда, а не установка обманки?

Программное отключение лямбда-зонда считается более надежным и долговечным решением вопроса, чем монтаж обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут со временем сломаться, что как правило приводит к сигналам Чек Энжин(Check Engine) и сопутствующим неприятностям.

2. Почувствую ли я какие-то изменения в поведении Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.) после демонтажа каталитического нейтрализатора?

Однозначно, вы действительно ощутите изменения в лучшую сторону в поведении автомобиля после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора). Авто будет действительно более, динамичным, улучшится отзывчивость на педаль газа, возможно, немного снизится расход горючего.

3. Авто будет работать шумнее после демонтажа каталитического нейтрализатора?

Несущественное увеличение шума системы выхлопа имеет место быть, но оно не должно быть серьезным. Если будет необходимо, можем интегрировать пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предлагаете демонтаж каталитического нейтрализатора в СПб для любого авто?

Однозначно, мы предоставляем услуги демонтажа катализатора (каталитического нейтрализатора) в СПб для любой марки машины.

Заключение:

Демонтаж каталитического нейтрализатора Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.) может быть эффективным способом восстановить характеристики вашего авто. Однако, важно подходить к этой операции с умом и доверять ее квалифицированным мастерам.

Преимущества обращения к нам:

• Опытные программисты и автомеханики;
• Лучшее оснащение и приборы;
• Персональный подход к каждому клиенту;
• Конкурентные цены;
• Гарантии на все работы.

Звоните нам, и мы подарим вашему Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0 24v Turbo 7AT (500 Л.С.) новую жизнь!

Наши контакты:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2