Чип-тюнинг Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.)

Услуги удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и для чего его удаляют?

Катализатор – важный элемент выхлопной системы Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.), снижающий объем токсичности выхлопов авто. Катализатор изменяет вредные вещества, такие как окись углерода, оксиды азота и несгоревшие углеводороды, в менее токсичные: пар, азот(N) и углекислый газ.

Несмотря на полезную функцию, катализатор (каталитический нейтрализатор) вполне может оказаться «узким местом» для работы ДВС авто, снижая его мощь и характеристики.

Как влияет катализатор (каталитический нейтрализатор) на работу Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.)

• Снижение мощности л.с. и динамики: Катализатор вызывает противодействие потоку выхлопных газов, что способствует снижению мощи, как правило, на высоких оборотах двигателя.
• Завышенный расход горючего: По причине противодействия каталитического нейтрализатора силовому агрегату необходимо больше топлива для достижения желаемой мощности, что влечет к увеличению расхода горючего.
• Снижение времени отклика на педаль акселерометра: Неисправности в работе катализатора вероятно будут влиять на отзывчивость ДВС при нажатии на газ.
• Уменьшение ресурса силового агрегата: Закупоренный или поврежденный катализатор ведет к перегреву двигателя, ограничению ресурса и поломкам.

Явные преимущества удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.)

• Увеличение мощности и динамики: Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) освобождает поток выхлопа, предоставляя возможность ДВС работать свободно, что приводит к ощутимому росту мощности и преображению динамических характеристик.
• Уменьшение расхода топлива: Оптимизация сопротивления в системе выпуска выхлопных газов ведет к более эффективной работе силового агрегата и снижению расхода топлива.
• Улучшение реакции на газ: ДВС станет более чувствительным при использовании педали газа, обеспечивая более полное и резвое ускорение.
• Прибавка ресурса силового агрегата: Оптимизация значения температуры потока выхлопа и нагрузки на ДВС способствует увеличению его срока службы.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда же пора удалять каталитический нейтрализатор Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.)?

Выделяют ряд характерных симптомов, сигнализирующих о том, что наступила пора удаления каталитического нейтрализатора у Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

• Снижение тяговитости ДВС: Если же Вы ощущаете, что Ваш автомобиль стал значительно менее тяговитым, чаще всего на подъемах, это может быть характерным признаком дефектного каталитического нейтрализатора.
• Видимый рост расхода топлива: Неожиданный рост расхода топлива без явных на то причин, может быть, связан с неисправностью катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Ухудшение динамических характеристик ускорения: Если же Ваш автомобиль стал дольше ускоряться, это может быть связано со снижением мощности, в том числе и из-за каталитического нейтрализатора.
• Отображение ошибок на приборной панели: Ошибки Check Engine, связанные с системой потока выхлопа, скорее всего указывают на сбои в работе катализатора.
• Не характерный шум: Появление лязгающего шума из-под автомобиля может быть признаком неисправности катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Километраж авто перевалил за сто тысяч: К такому пробегу катализатор на большинстве автомобилях начинает постепенно терять свою эффективность.

Частые трудности при забитом катализаторе Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

• Снижение мощности и динамики
• Повышенный расход топлива
• Снижение показателей ресурса лямбда-зондов
• Повышение температуры силового агрегата
• Потеря характеристик масла в ДВС
• Появление несвойственного запаха из выхлопной системы
• Потеря срока службы ДВС

Причины, влияющие на снижение срока эксплуатации катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

1. Проблемы в цилиндро-поршневой группы Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

• Износ поршневых колец: При изношенности поршневых колец, моторное масло просачивается в камеру сгорания, где оно сгорает и образовывает сажу. Налет накапливается на стенках катализатора, засоряя его внутренности и ухудшая его ресурс.
• Задиры в цилиндрах: Пылинки от дефектного катализатора (каталитического нейтрализатора) могут всасываться снова в силовой агрегат, образуя мелкие задиры в цилиндрах.
• Перерасход масла в моторе: Завышенный расход моторного масла является фактором дефектов поршневой. Переизбыток масла в ДВС как правило ведет к его попаданию в каталитический нейтрализатор, что вызывает его деградацию.

2. Некачественное топливо - проблемы у Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

• Высокое содержание соединений серы: Сера в топливе является отравой для катализатора. Она вступает в химическую реакцию с каталитическим элементом, отравляя и снижая производительность работы каталитического нейтрализатора.
• Присадки для Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.): Немногие топливные присадки могут негативно влиять на эффективность катализатора.
• Показатель октанового числа: Использование топлива с неверным октановым числом может привести к частичному прогоранию горючего, что приводит к формированию копоти и забиванию катализатора (каталитического нейтрализатора).

3. Неисправность лямбда-зондов Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

• Лямбда-зонды играют важную роль в работе каталитического нейтрализатора. Они измеряют химический состав выхлопных газов и отправляют информацию Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который регулирует работу двигателя.
• Проблемы лямбда-зондов могут привести к ошибочному приготовлению топливной смеси, что влияет не лучшим образом на работу катализатора.

4. Механические дефекты каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

• Удар: Нехилый удар снизу автомобиля может привести к механическому дефекту катализатора.
• Ржавчина: Ржавчина кожуха каталитического нейтрализатора как правило ведет к его деградации.
• Посторонние элементы: Попадание инородных элементов в выхлопную систему машины как правило приводит к забиванию катализатора.

5. Нарушения приготовления топливной смеси Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):

• Неправильная регулировка системы зажигания: Неверная настройка зажигания как правило приводит к только частичному сгоранию топлива, что может привести к оседанию сажи и повреждению катализатора.
• Проблемы системы впуска воздуха: Неисправности системы впуска воздуха как правило ведет к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также не лучшим образом оказывает влияние на эффективность катализатора.
• Дефекты системы выпуска отработанных газов: Неисправности системы выпуска выхлопных газов, такие как: изношенная гофрированная часть выпускного коллектора, дефектный выпускной коллектор, прохудившиеся прокладки, дефектные лямбды, могут привести к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также плохо оказывает влияние на эффективность катализатора (каталитического нейтрализатора).

Программное и физическое удаление катализатора Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.)

Существует 2 процедуры удаления катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Программное удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):
  • Такой метод основывается на перепрограммировании ЭБУ силовым агрегатом для функционирования без каталитического нейтрализатора.
  • Очевидные плюсы: скорость исполнения, отсутствие необходимости в механическом участии, применяется единожды, другими словами, обновленная прошивка «не слетает».
• Физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.):
  • Этот метод подразумевает замену вышедшего из строя катализатора (каталитического нейтрализатора) на пламягаситель: это более непростая и трудозатратная операция, требующая надежного автомеханика.

Особенности удаления катализатора на бензиновых и дизельных машинах

• Бензиновые автомобили:
  • Кроме программного отключения, нужна установка пламегасителя.
• Дизельные машины:
  • Не требуется программное отключение, и не всегда выполняется установка пламягасителя, может быть замена на стронгер.

Последовательность действий для удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.)

1. Диагностика проблемы:

• До удаления каталитического нейтрализатора имеет смысл выполнить диагностику силового агрегата, для того чтобы удостовериться, что неисправность именно в нем.
• Для этого применяется профессиональное диагностическое техническое оснащение.

2. Программирование ЭБУ:

• Перепрошивка Электронного Блока Управления (ЭБУ) для функционирования без катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Это выполняется при помощи специального программного обеспечения и оборудования.

3. Извлечение каталитического нейтрализатора:

• Извлечение катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого нужен подъемник и необходимый набор инструментов.

4. Вскрытие корпуса (при необходимости):

• В ряде случаев катализаторы (каталитические нейтрализаторы) могут иметь неразборный корпус.
• В таких случаях важно бережно открыть корпус, для того, чтобы извлечь каталитический элемент.

5. Установка пламегасителя (по необходимости):

• Пламегаситель значительно уменьшает уровень постороннего звука выхлопов после извлечения катализатора и тушит искры двигателя, тем самым увеличивает срок эксплуатации гофры.

6. Заваривание корпуса:

• Если корпус каталитического нейтрализатора был вскрыт, его необходимо загерметизировать(сваркой) для придания целостности выхлопной системы.

7. Обратный монтаж:

• Установка отремонтированной конструкции на исходное место.

8. Итоговая проверка:

• Проверка поведения ДВС Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.) после удаления каталитического нейтрализатора.
• Для этого производится диагностика и тест-драйв в различных режимах эксплуатации.

Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.) - Часто задаваемые вопросы:

1. Почему именно программное отключение лямбда-зонда, а не установка обманки?

Программное отключение лямбды считается более надежным и долговечным решением, чем установка обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут со временем выйти из строя, что как правило приводит к ошибкам Check Engine и прочим неприятностям.

2. Почувствую ли я перемены в поведении Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.) после удаления катализатора?

Однозначно, вы обязательно заметите изменения в эксплуатации машины после удаления каталитического нейтрализатора. Авто будет значительно более, динамичным, усилится отзыв на педаль акселератора, может быть даже, немного уменьшится расход топлива.

3. Машина будет работать громче после демонтажа катализатора?

Незначительное увеличение уровня шума выхлопной системы имеет место быть, но оно не должно быть заметным. Если потребуется, можно добавить пламегаситель, который снизит уровень шума.

4. Вы предоставляете услуги демонтажа катализатора в СПб для любого автомобиля?

Разумеется, мы предлагаем удаление катализатора в СПб для любого авто.

В заключение:

Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.) может стать хорошим способом восстановить характеристики вашего авто. Но, важно подходить к этой операции со здравым рассудком и доверять ее только квалифицированным специалистам.

Преимущества обращения в наш автосервис:

• Высококвалифицированные программисты и мастера;
• Лучшее оборудование и приборы;
• Персональный подход к каждому клиенту;
• Адекватные цены;
• Гарантия на все работы.

Звоните нам, и мы подарим вашему Porsche 911 Turbo 991 3.8L 24v Turbo 7AT (540 Л.С.) новую жизнь!

Контакты для связи:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Наш сервис работает ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2