Чип-тюнинг Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.)

Услуги удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое каталитический нейтрализатор и почему его удаляют?

Каталитический нейтрализатор – это важный элемент выхлопной системы Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.), снижающий объем токсичности выхлопов. Каталитический нейтрализатор изменяет опасные вещества, такие как углерод, оксиды азота и несгоревшие углероды, в менее вредные: пар, азот(N) и углекислый газ.

Даже несмотря на экологическую функцию, каталитический нейтрализатор может стать «узким местом» в работе ДВС автомобиля, снижая его мощность и прочие характеристики.

Как влияет катализатор на работу Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.)

• Уменьшение мощности и динамичности: Каталитический нейтрализатор оказывает сопротивление потоку выхлопов, что способствует уменьшению мощи, особенно на высоких оборотах силового агрегата.
• Перерасход топлива: По причине сопротивления каталитического нейтрализатора силовому агрегату необходимо значительно больше горючего для достижения необходимой мощности, что , в свою очередь, приводит к росту расхода горючего.
• Ухудшение времени отклика на газ: Неисправности в работе катализатора вероятно будут влиять на характер отзывчивости ДВС при нажатии на газ.
• Снижение ресурса ДВС: Забитый и поврежденный катализатор приведет к перегреву силового агрегата, его износу и неисправностям.

Явные преимущества удаления катализатора Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.)

• Увеличение мощности л.с. и динамических характеристик: Удаление каталитического нейтрализатора разгружает поток выхлопных газов, позволяя силовому агрегату работать значительно свободнее, что ведет к ощутимому росту мощности и преображению динамики.
• Снижение расхода горючего: Оптимизация противодействия в системе выпуска выхлопных газов ведет к наиболее эффективной работе двигателя и снижению расхода горючего.
• Явное улучшение реакции на газ: Двигатель станет более отзывчивым при использовании педали акселератора, обеспечивая наиболее динамичное и ощутимое ускорение.
• Прибавка срока 'жизни' силового агрегата: Снижение показателей температуры выпуска выхлопных газов и нагрузки на ДВС способствует продлению его времени эксплуатации.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда нужно удалять катализатор (каталитический нейтрализатор) Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.)?

Существует несколько симптомов, предупреждающих о том, что пришла пора удаления каталитического нейтрализатора у Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

• Потеря тяговитости силового агрегата: Если же Вы чувствуете, что Ваш авто стал менее тяговитым, в том числе на подъемах, это вполне может быть симптомом забитого каталитического нейтрализатора.
• Рост расхода топлива: Видимый рост расхода горючего без явных причин, скорее всего, коррелирует с неисправностью катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Снижение динамических характеристик ускорения: Если ваш авто начал неохотно набирать скорость, это может быть связано с уменьшением мощности л.с. из-за катализатора.
• Появление ошибок на приборке: Ошибки Check Engine, связанные с системой выхлопа, указывают на проблемы катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неприятный гул: Появление дребезжащего или лязгающего шума из-под автомобиля может быть причиной поломки катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Пробег автомобиля превысил сто тысяч: К этому пробегу катализатор на многих авто начинает постепенно терять свою эффективность.

Частые проблемы при неисправном катализаторе Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

• Ухудшение мощи или динамики
• Завышенный расход топлива
• Снижение показателей работы лямбда-зондов
• Перегрев ДВС
• Загрязнение масла в моторе
• Проявление неестественного гула из выхлопной трубы
• Снижение срока службы ДВС

Причины, которые влияют на снижение ресурса катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

1. Проблемы в цилиндро-поршневой группы Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

• Износ поршневых колец: При деградации поршневых колец, моторное масло проникает в камеру сгорания, где оно прогорает и создает налет. Копоть отлагается на стенах катализатора (каталитического нейтрализатора), закупоривая его внутренности и снижая его время эксплуатации.
• Задиры на стенках цилиндров: Частицы разрушенного катализатора могут залетать снова в цилиндры, образовывая микрозадиры в силовом агрегате.
• Перерасход масла в моторе: Перерасход моторного масла является признаком неисправностей в поршневой группе. Избыток моторного масла как правило ведет к его попаданию в каталитический нейтрализатор, что вызывает его износ.

2. Низкокачественное горючее - проблемы у Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

• Высокое значение соединений серы: Сера в топливе фактически является злом для каталитического нейтрализатора. Она вступает в химическую реакцию с внутренностями катализатора, портя и снижая эффект очистки катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Присадки для Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.): Немногие присадки оказывают негативное влияние на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Октановое число: Применение горючего с неправильным октановым числом приводит к частичному сгоранию горючего, что может привести к появлению сажи и разрушению катализатора.

3. Дефекты лямбда-зондов Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

• Лямбда-зонды играют важную роль в работе каталитического нейтрализатора. Они измеряют состав выхлопа и отправляют сигналы Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который регулирует работу силового агрегата.
• Дефекты лямбда-зондов приводят к непропорциональному приготовлению топливной смеси, что воздействует плохо на эффективность катализатора.

4. Механические неисправности каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

• Удар: Мощный удар снизу автомобиля как правило ведет к физическому повреждению катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Коррозия: Коррозия (Ржавчина) кожуха катализатора (каталитического нейтрализатора) как правило приводит к его засорению.
• Посторонние элементы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему машины как правило приводит к проблемам катализатора.

5. Сбои в системе смесеобразования Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):

• Неверная настройка зажигания: Неправильная регулировка зажигания как правило приводит к частичному сгоранию горючего, что как правило приводит к оседанию сажи и деградации каталитического нейтрализатора.
• Дефекты системы впуска воздуха: Дефекты системы впуска воздуха как правило приводит к неправильной пропорции состава смеси, что также негативно влияет на очистку катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Проблемы системы выпуска отработанных газов: Проблемы системы выпуска выхлопных газов, такие как: изношенная гофрированная часть выпускного коллектора, треснутый коллектор, изношенные прокладки, дефектные лямбды, как правило ведут к неправильной пропорции топливо-воздушной смеси, что также не лучшим образом влияет на эффективность каталитического нейтрализатора.

Программное и физическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.)

Есть 2 методики удаления каталитического нейтрализатора:

• Программное удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):
  • Такой подход заключается в программировании ЭБУ силовым агрегатом для функционирования без катализатора.
  • Очевидные преимущества: легкость исполнения, отсутствие нужды в физическом вмешательстве, делается один раз и навсегда, иными словами, прошивка «не слетает».
• Механическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.):
  • Этот метод подразумевает замену дефектного каталитического нейтрализатора на пламягаситель: более непростая и трудоемкая процедура, предполагающая проверенного автомеханика.

Отличительные черты удаления катализатора на бензиновых и дизельных авто

• Бензиновые автомобили:
  • По мимо программного отключения, требуется установка пламегасителя.
• Дизельные машины:
  • Не нужно программное отключение, и не всегда нужна установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Последовательность действий для удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.)

1. Диагностика неисправности:

• До удаления каталитического нейтрализатора необходимо провести чек-ап двигателя, для того чтобы удостовериться, что поломка именно в нем.
• Для этого используется профессиональное диагностическое оборудование.

2. Программирование ЭБУ:

• Программирование Электронного Блока Управления (ЭБУ) для работы без каталитического нейтрализатора.
• Это выполняется при помощи специального программного обеспечения и аппаратного комплекса.

3. Извлечение катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Демонтаж катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого нужен подъемник и необходимый набор инструмента.

4. Разбор катализатора (каталитического нейтрализатора):

• Некоторые катализаторы предполагают неразборный корпус.
• В этих случаях необходимо аккуратно разобрать корпус, для того, чтобы достать каталитический элемент.

5. Монтаж пламегасителя:

• Пламегаситель уменьшает объем постороннего шума выхлопов после извлечения каталитического нейтрализатора и подавляет пламя силового агрегата, тем самым увеличивает ресурс гофры.

6. Заваривание корпуса:

• Если корпус катализатора (каталитического нейтрализатора) был вскрыт, его необходимо загерметизировать(сваркой) для обеспечения целостности выхлопной системы.

7. Обратный монтаж:

• Установка сваренной конструкции на штатное место.

8. Финальная проверка:

• Проверка поведения силового агрегата Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.) после демонтажа катализатора.
• Для этого производится диагностика и тест-драйв.

Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.) - Часто задаваемые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбда-зонда, а не установка обманки?

Программное отключение лямбды считается наиболее надежным и долговечным решением вопроса, чем монтаж обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут со временем выйти из строя, что как правило приводит к ошибкам Check Engine и прочим неприятностям.

2. Замечу ли я изменения в управлении Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.) после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Разумеется, вы непременно почувствуете изменения в лучшую сторону в управлении автомобиля после демонтажа каталитического нейтрализатора. Автомобиль будет действительно более, бодрым, усилится отзывчивость на педаль, возможно даже, несколько уменьшится расход горючего.

3. Машина станет звучать шумнее после удаления катализатора?

Несущественное увеличение уровня шума системы выхлопа имеет место быть, хотя оно не будет серьезным. Если будет нужно, можем интегрировать пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предоставляете услуги демонтажа каталитического нейтрализатора в Питере для любой марки машины?

Однозначно, мы предлагаем удаление катализатора в Санкт-Петербурге для любого авто.

Итоги:

Удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.) может стать неплохим способом восстановить характеристики вашего авто. Но, также, важно подходить к этой операции со здравым рассудком и доверять ее только опытным специалистам.

Преимущества обращения к нам:

• Профессиональные калибровщики и мастера;
• Лучшее оборудование и приборы;
• Индивидуальный подход к авто;
• Адекватные цены;
• Гарантия на все работы.

Записывайтесь к нам, и мы подарим вашему Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 24v Turbo 7AT (560 Л.С.) новую жизнь!

Контактная информация:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2