Чип-тюнинг Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

Услуги удаления катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор и зачем его удаляют?

Каталитический нейтрализатор – важный элемент выхлопной системы Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.), снижающий количество вредности выхлопов авто. Катализатор (каталитический нейтрализатор) изменяет токсичные вещества, такие как окись углерода, оксиды азота и несгоревшие углероды, в менее токсичные: водяной пар, азот и углекислый газ(CO2).

Несмотря на свою полезную функцию, катализатор (каталитический нейтрализатор) вполне может быть проблемой в работе ДВС автомобиля, снижая его мощность л.с. и прочие характеристики.

Влияние катализатора на работу Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

• Уменьшение мощи и динамики: Каталитический нейтрализатор вызывает противодействие выхлопу, что способствует снижению мощи, как правило, на более высоких оборотах силового агрегата.
• Повышенный расход топлива: По причине сопротивления катализатора ДВС требуется значительно больше топлива для достижения желаемой мощности, что неизбежно влечет к росту потребления топлива.
• Снижение времени реакции на педаль газа: Дефекты в работе катализатора (каталитического нейтрализатора) вероятно будут оказывать влияние на время отклика силового агрегата при нажатии на педаль газа.
• Снижение ресурса силового агрегата: Забитый и/или неисправный катализатор (каталитический нейтрализатор) может привести к перегреву двигателя, снижению ресурса и поломкам.

Преимущества удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

• Увеличение мощи и динамики: Удаление катализатора освобождает поток выхлопа, позволяя ДВС работать свободнее, что приводит к заметному повышению мощи и усовершенствованию динамических характеристик.
• Снижение потребления горючего: Уменьшение сопротивления в системе потока выхлопа ведет к значительно более производительной работе силового агрегата и снижению потребления топлива.
• Улучшение отклика на педаль акселерометра: Силовой агрегат становится более чувствительным при использовании педали газа, дающий более полное и ощутимое ускорение.
• Увеличение срока эксплуатации двигателя: Уменьшение показателей температуры выхлопа и нагрузки на ДВС способствует увеличению его срока службы.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Когда же пора удалять каталитический нейтрализатор Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)?

Есть ряд симптомов, сообщающих о том, что пришла пора удаления каталитического нейтрализатора у Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Уменьшение тяги силового агрегата: Если же вы ощущаете, что Ваш автомобиль стал менее тяговитым, в том числе на подъемах, это вполне может быть характерным признаком неисправного катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Увеличение потребления горючего: Неожиданный рост расхода топлива без видимых на то поводов, скорее всего, связан с неисправностью катализатора.
• Снижение динамики разгона: Если же ваш авто стал неохотно ускоряться, это может быть связано с уменьшением мощности, в том числе и из-за катализатора.
• Отображение ошибок на приборке: Check Engine, связанные с системой выпуска выхлопных газов, скорее всего указывают на проблемы катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Внешний шум: Появление дребезжащего гула из-под дна автомобиля может быть причиной неисправности катализатора.
• Пробег автомобиля перевалил за 100 000 км: К такому километражу катализатор (каталитический нейтрализатор) на множестве авто становится менее эффективным.

Популярные трудности при разрушенном катализаторе(каталитическом нейтрализаторе) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Ухудшение мощности л.с. или динамических характеристик
• Повышенный расход топлива
• Ухудшение ресурса лямбда-зондов
• Повышение температуры ДВС
• Потеря характеристик масла в моторе
• Наличие несвойственного дыма из выхлопа
• Снижение срока эксплуатации силового агрегата

Причины, которые влияют на уменьшение срока эксплуатации каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

1. Неисправности в цилиндро-поршневой группы Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Изношенность поршневых колец: При износе поршневых колец, моторное масло проникает в камеру сгорания, где оно прогорает и образует налет. Налет отлагается на стенках катализатора (каталитического нейтрализатора), забивая его поры и снижая его срок эксплуатации.
• Задиры на стенках цилиндров: Микроэлементы разрушенного катализатора могут залетать обратно в ДВС, образовывая микроскопические задиры в двигателе.
• Перерасход масла в ДВС: Перерасход масла в моторе может стать фактором неисправностей поршневой. Избыток моторного масла приводит к его попаданию в каталитический нейтрализатор, что влечет его деградацию.

2. Некачественное горючее - проблемы у Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Значительное содержание серы: Сера(ее соединения) в горючем является ядом для каталитического нейтрализатора. Она вступает в химическую реакцию с каталитическим элементом, отравляя и снижая эффективность работы катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Присадки для Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.): Немногие топливные присадки оказывают негативное влияние на работу катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Несоответствие октанового числа: Применение топлива с неправильным октановым числом ведет к частичному прогоранию горючего, что ведет к появлению сажи и деградации катализатора.

3. Неисправности лямбда-зондов Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Лямбда-зонды выполняют важную функцию в работе катализатора. Они измеряют химический состав выхлопа и отправляют данные Электронному Блоку Управления (ЭБУ), который регулирует работу ДВС.
• лямбда-зондов могут привести к неверному смесеобразованию, что влияет негативно на очистку катализатора.

4. Физические неисправности каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Удар: Мощный удар по дну авто может привести к механическому повреждению катализатора.
• Ржавчина (Коррозия): Ржавчина (Коррозия) кожуха катализатора (каталитического нейтрализатора) как правило ведет к его забиванию.
• Посторонние предметы: Попадание посторонних элементов в выхлопную систему машины может привести к разрушению каталитического нейтрализатора.

5. Нарушения в системе смесеобразования Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):

• Неправильная настройка системы зажигания: Неверная настройка системы зажигания как правило приводит к неполному сгоранию горючего, что как правило ведет к образованию копоти и проблемам каталитического нейтрализатора.
• Дефекты системы впуска воздуха: Проблемы системы впуска воздуха может привести к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также не лучшим образом оказывает влияние на работу каталитического нейтрализатора.
• Неисправность системы выпуска отработанных газов: Неисправности системы выпуска выхлопных газов, такие как: порванная гофрированная часть выпускного коллектора, дефектный коллектор, прохудившиеся прокладки, неисправные лямбда-зонды, как правило приводят к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также негативно влияет на эффективность катализатора.

Программное и физическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

Есть 2 процедуры удаления каталитического нейтрализатора:

• Программное удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):
  • Этот метод основывается на перепрограммировании ЭБУ силовым агрегатом для работы без катализатора (каталитического нейтрализатора).
  • Плюсы: скорость применения, отсутствие необходимости в механическом вмешательстве, выполняется единожды, то есть, обновленная прошивка «не слетит».
• Механическое удаление катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.):
  • Этот подход подразумевает замену вышедшего из строя каталитического нейтрализатора на пламягаситель: это более сложная и времязатратная процедура, предполагающая проверенного автомеханика(сварщика).

Отличительные черты удаления катализатора на бензиновых и дизельных автомобилях

• Бензиновые авто:
  • Кроме программного отключения, требуется установка пламегасителя.
• Дизельные машины:
  • Не нужно программное отключение, и не выполняется установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Последовательность удаления катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.)

1. Поиск неисправности:

• Перед удалением катализатора необходимо выполнить проверку ДВС, чтобы убедиться, что поломка именно в нем.
• Для этого используется специальное диагностическое оборудование.

2. Прошивка Электронного Блока Управления (ЭБУ):

• Перепрошивка ЭБУ для эксплуатации без катализатора.
• Это делается при помощи специального программного обеспечения (ПО) и оборудования.

3. Снятие каталитического нейтрализатора:

• Демонтаж катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого требуется автоподъемник и специальный набор инструмента.

4. Разбор корпуса (при необходимости):

• Некоторые катализаторы (каталитические нейтрализаторы) предполагают необслуживаемый корпус.
• В таких случаях важно аккуратно открыть корпус, чтобы получить внутренние компоненты.

5. Монтаж пламегасителя:

• Пламегаситель уменьшает уровень постороннего гула выхлопа после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) и подавляет искры и/или пламя двигателя, тем самым увеличивает срок службы гофры.

6. Сварка корпуса:

• Если корпус каталитического нейтрализатора подвергался вскрытию, его важно загерметизировать(сваркой) для придания герметичности системе выхлопа.

7. Обратный монтаж:

• Установка отремонтированной конструкции на исходное место.

8. Финальная проверка:

• Ревизия работы силового агрегата Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) после демонтажа катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Для этого выполняется диагностика и тест-драйв.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) - Часто задаваемые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбда-зонда, а не монтаж обманки?

Программное отключение лямбды является наиболее надежным решением вопроса, чем монтаж обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что как правило ведет к ошибкам ЧЕК двигателя и прочим неприятностям.

2. Замечу ли я перемены в поведении Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) после демонтажа катализатора?

Разумеется, вы обязательно заметите изменения в управлении машины после демонтажа катализатора. Ваш авто станет более, резвым, улучшится отзыв на педаль акселератора, может быть даже, немного снизится расход горючего.

3. Автомобиль будет работать громче после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Незначительное увеличение уровня шума выхлопной системы имеет место быть, хотя оно не должно быть серьезным. При желании, можно интегрировать пламегаситель, который уменьшит уровень громкости.

4. Вы предоставляете услуги демонтажа каталитического нейтрализатора в Санкт-Петербурге для любого автомобиля?

Однозначно, мы предоставляем услуги удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) в Питере для любой марки машины.

Итог:

Удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) может быть эффективным способом восстановить характеристики вашего автомобиля. Но, также, важно подходить к этой процедуре с головой и доверять ее опытным мастерам.

Преимущества обращения к нам:

• Дипломированные автоэлектрики и автомеханики;
• Новейшее оснащение и приборы;
• Персональный подход к авто;
• Адекватные цены;
• Гарантии на все услуги.

Записывайтесь к нам, и мы подарим вашему Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 5AT (456 Л.С.) новую жизнь!

Наши контакты:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Мы работаем каждый день с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2