Чип-тюнинг Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.)

Услуги удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.) в Санкт-Петербурге

Что такое катализатор (каталитический нейтрализатор) и по какой причине его удаляют?

Каталитический нейтрализатор – это важный элемент выхлопной системы Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.), уменьшающий уровень вредности выхлопных газов. Катализатор преобразует токсичные вещества, такие как окиси углегода, окиси азота и несгоревшие углероды, в менее токсичные: пар, азот и углекислый газ.

Даже несмотря на свою экологическую функцию, каталитический нейтрализатор может быть «бутылочным горлышком» для работы ДВС автомобиля, снижая его мощность и прочие характеристики.

Влияние каталитического нейтрализатора на работу Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.)

• Уменьшение мощности и динамики: Каталитический нейтрализатор вызывает сопротивление потоку выхлопов, что снижению мощности л.с., особенно на более высоких оборотах ДВС.
• Перерасход топлива: По причине противодействия катализатора (каталитического нейтрализатора) ДВС необходимо значительно больше топлива для достижения желаемой мощи, что , в свою очередь, влечет к росту потребления топлива.
• Ухудшение времени реакции на педаль акселерометра: Дефекты в работе катализатора (каталитического нейтрализатора) могут оказывать влияние на характер отзывчивости ДВС при нажатии на педаль газа.
• Ограничение ресурса ДВС: Закупоренный и поврежденный катализатор приведет к перенагреву силового агрегата, ограничению ресурса и неисправностям.

Явные преимущества удаления каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.)

• Прибавление мощности и динамических характеристик: Удаление катализатора разгружает выхлоп, предоставляя возможность двигателю работать значительно свободнее, что приводит к ощутимому росту мощи и улучшению динамики.
• Уменьшение расхода топлива: Оптимизация противодействия в системе выпуска выхлопных газов ведет к наиболее производительной работе ДВС и уменьшению потребления горючего.
• Явное улучшение реакции на педаль газа: Силовой агрегат становится более чувствительным на нажатие педали газа, дающий значительно более быстрое и гладкое ускорение.
• Увеличение срока службы ДВС: Оптимизация значения температуры потока выхлопа и нагрузки на двигатель способствует увеличению его сроку эксплуатации.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Так когда же необходимо удалять каталитический нейтрализатор Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.)?

Существует несколько характерных признаков, сообщающих о том, что наступила пора удаления каталитического нейтрализатора у Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

• Уменьшение тяги силового агрегата: Если Вы ощущаете, что Ваш авто стал менее тяговитым, в том числе на подъемах, это может быть характерным симптомом дефектного каталитического нейтрализатора.
• Ощутимое увеличение расхода горючего: Ощутимый прирост потребления топлива без видимых поводов, скорее всего, коррелирует с забитостью катализатора.
• Ухудшение динамики ускорения: Если же ваш автомобиль стал дольше ускоряться, это скорее всего тесно связано с потерей мощи из-за катализатора.
• Отображение предупреждений на приборной панели: Ошибки, связанные с системой выпуска выхлопных газов, указывают на дефекты каталитического нейтрализатора.
• Не характерный шум: Появление гула из-под автомобиля может быть симптомом дефекта катализатора.
• Пробег автомобиля перевалил за сто тысяч: К такому километражу катализатор (каталитический нейтрализатор) на большинстве автомобилях начинает постепенно терять свою эффективность.

Возможные проблемы при разрушенном катализаторе Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

• Ухудшение мощности л.с. и динамических характеристик
• Повышенный расход горючего
• Снижение показателей ресурса лямбда-зондов
• Повышение температуры ДВС
• Потеря характеристик масла в двигателе
• Появление неприятного гула из выхлопной системы
• Сокращение срока 'жизни' силового агрегата

Причины, влияющие на снижение срока 'жизни' катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

1. Неисправности в цилиндро-поршневой группы Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

• Износ поршневых колец: При износе поршневых колец, масло попадает в камеру сгорания, где оно сгорает и образует копоть. Налет отлагается на стенках катализатора (каталитического нейтрализатора), забивая его поры и уменьшая его время эксплуатации.
• Задиры на поверхности цилиндров: Частицы разрушенного катализатора могут всасываться снова в цилиндры, образуя микрозадиры в двигателе.
• Повышенный расход масла в моторе: Завышенный расход масла в двигателе становится фактором проблем в поршневой группе. Излишек масла в ДВС может привести к его попаданию в катализатор (каталитический нейтрализатор), что его износ.

2. Некачественное горючее - проблемы у Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

• Большое значение серы: Сера в топливе является злом для каталитического нейтрализатора. Она вступает в хим. реакцию с каталитическим элементом, отравляя и уменьшая эффективность очистки катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Топливные присадки для Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.): Немногие топливные присадки негативно влияют на работу катализатора.
• Показатель октанового числа: Применение горючего с неверным октановым числом приводит к неполному выгоранию топлива, что приводит к образованию копоти и засорению катализатора.

3. Проблемы лямбда-зондов Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

• Лямбда-зонды выполняют важную функцию в работе катализатора. Они контролируют состав выхлопа и отправляют сигналы блоку управления двигателем, который регулирует работу двигателя.
• Дефекты лямбда-зондов ведут к неправильному смесеобразованию, что воздействует негативно на работу катализатора.

4. Механические дефекты каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

• Удар: Значительный удар снизу машины может привести к механическому повреждению катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Коррозия (Ржавчина): Коррозия (Ржавчина) корпуса катализатора как правило приводит к его деградации.
• Инородные элементы: Попадание инородных предметов в выхлопную систему машины как правило приводит к повреждению каталитического нейтрализатора.

5. Сбои в системе приготовления топливной смеси Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):

• Неправильная регулировка зажигания: Неправильная настройка системы зажигания как правило приводит к неполному сгоранию топлива, что может привести к образованию копоти и проблемам катализатора (каталитического нейтрализатора).
• Неисправности системы впуска воздуха: Дефекты системы впуска воздуха как правило приводит к неверной пропорции топливо-воздушной смеси, что также плохо оказывает влияние на эффективность катализатора.
• Неисправность системы выпуска отработанных газов: Неисправности системы выпуска выхлопных газов, такие как: изношенная гофра, дефектный коллектор, изношенные прокладки, не оригинальные кислородные датчики, как правило приводят к неверной пропорции состава смеси, что также не лучшим образом влияет на эффективность катализатора.

Программное и физическое удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.)

Есть 2 процедуры удаления катализатора:

• Программное удаление каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):
  • Этот метод основывается на перепрограммировании ЭБУ силовым агрегатом для работы без катализатора (каталитического нейтрализатора).
  • Плюсы: скорость исполнения, отсутствие нужды в механическом участии, делается единожды, то есть, прошивка «не слетит».
• Механическое удаление катализатора (каталитического нейтрализатора) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.):
  • Этот подход подразумевает замену неисправного каталитического нейтрализатора на пламягаситель: это несколько более непростая и трудозатратная процедура, предполагающая проверенного автомеханика.

Отличия удаления катализатора на бензиновых и дизельных автомобилях

• Бензиновые машины:
  • По мимо программного отключения, необходима установка пламегасителя.
• Дизельные авто:
  • Не нужно программное отключение, и не нужна установка пламягасителя, возможна замена на стронгер.

Этапы удаления катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.)

1. Поиск поломки:

• До удаления катализатора (каталитического нейтрализатора) важно провести диагностику ДВС, чтобы удостовериться, в том, что поломка именно в нем.
• Для этого используется профессиональное диагностическое техническое оснащение.

2. Перепрошивка блока управления:

• Программирование ЭБУ для работы без каталитического нейтрализатора.
• Это делается с помощью специального программного обеспечения и аппаратного комплекса.

3. Извлечение катализатора:

• Извлечение каталитического нейтрализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.) из выхлопной системы.
• Для этого потребуется подъемник и профессиональный инструмент.

4. Вскрытие корпуса:

• В ряде случаев катализаторы (каталитические нейтрализаторы) предполагают необслуживаемый корпус.
• В таких случаях необходимо аккуратно вскрыть корпус, чтобы достать внутренние компоненты.

5. Установка пламегасителя (по необходимости):

• Пламегаситель значительно уменьшает уровень постороннего гула выхлопа после демонтажа катализатора и подавляет искры и/или пламя дизельного силового агрегата, тем самым продлевает время эксплуатации гофры.

6. Заваривание корпуса:

• Если корпус каталитического нейтрализатора подвергался вскрытию, его требуется загерметизировать(сваркой) для обеспечения герметичности системе выхлопа.

7. Обратный монтаж:

• Монтаж отремонтированной конструкции на исходное место.

8. Финальная проверка:

• Ревизия работы двигателя Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.) после удаления катализатора.
• Для этого производится компьютерная диагностика и тест-драйв в различных режимах эксплуатации.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.) - Часто задаваемые вопросы:

1. Почему программное отключение лямбда-зонда, а не установка обманки?

Программное отключение лямбды служит более долговечным решением вопроса, чем установка обманки. Обманки и задний лямбда-зонд могут с течением времени выйти из строя, что как правило ведет к сигналам Check Engine и прочим проблемам.

2. Замечу ли я перемены в эксплуатации Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.) после демонтажа каталитического нейтрализатора?

Разумеется, вы непременно почувствуете изменения в лучшую сторону в эксплуатации автомобиля после удаления каталитического нейтрализатора. Ваш авто будет действительно более, динамичным, улучшится отзывчивость на педаль газа, возможно даже, немного сократится расход горючего.

3. Авто станет работать шумнее после удаления катализатора (каталитического нейтрализатора)?

Несущественное увеличение уровня шума системы выхлопа может произойти, но оно не будет заметным. При желании, можем установить пламегаситель, который уменьшит уровень шума.

4. Вы предоставляете услуги демонтажа катализатора (каталитического нейтрализатора) в Питере для любой марки машины?

Разумеется, мы предлагаем удаление каталитического нейтрализатора в СПб для любой марки машины.

В заключение:

Удаление катализатора Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.) может стать эффективным способом восстановить характеристики вашего авто. Но, важно подходить к этой операции с головой и доверять ее только квалифицированным мастерам.

Преимущества обращения к нам:

• Опытные автоэлектрики и мастера;
• Новейшее оснащение и приборы;
• Индивидуальный подход к каждому авто;
• Доступные цены;
• Гарантия на все работы.

Приезжайте к нам, и мы подарим вашему Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 3.6 24v Turbo 6MT (456 Л.С.) новую жизнь!

Контакты для связи:

• Телефон: +7 (931) 999-11-17
• Сайт: https://porsh.pro
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Улица Салова, 70Б

Наш сервис работает ежедневно с 10:00 до 20:00.

Цены на наши услуги в СПБ

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг	от 9900р	1-3
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue	от 19900р	4-6
Удаление катализатора	от 9900р	3-4
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2